Ich bin drei Jahre mit dem VFL-750i relativ kostenneutral, was Reparaturen angeht, durch die Weltgeschichte gefahren. Dass sich dort was anbahnte, war offensichtlich (Fehlermeldung den Motor betreffend, recht hoher Ölverbrauch). Nur meiner Hartnäckigkeit war es zu verdanken, dass alle Injektoren auf Kulanz getauscht wurden. Das letzte Jahr war jedoch ein wenig wie auf dem Schleudersitz zu sitzen, ohne zu wissen, wann der Hebel gezogen wird. Übernommen habe ich ihn mit 47.000km, abgegeben mit 122.000km. Auch wenn das Auto in der Zeit viel Spass gemacht habe, bin ich doch nun froh, ihn los zu sein, da eben aufgrund der vorgenannten Symptome mit dem Schlimmsten zu rechnen war. Die Aussage des Händlers, bei dem ich ihn gegen den aktuellen getauscht habe, er habe noch gute Chancen im Export und wird daher von ihm in D garnicht erst angeboten, sagt so ziemlich alles aus.
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