Hallo,
das Lager welches du meinst dürfte dieses sein: BMW 11 21 1 720 310
Pilotlager / Rillenkugellager, Führungslager für div.BMW Modelle, 1
Dann brauchst du eine 1/2 Zoll Torxnuss (T50) in langer Ausführung für die Schwungscheibe vom Schalter.(Die Größe des Torx am eigenen Motor selber überprüfen, bin mir nicht sicher aber ich meine es gibt auch welche mit T55/60) Am besten in Profiqualität kaufen da die sonst sofort abreißt. Die Schrauben sitzen sehr fest.
PROXXON 23497 TORX Einsatz Bit TX50 100mm lang Antrieb 12,5mm (1/2'): Amazon.de: Baumarkt
Am Wasserrohr(Kühlmittelsammler) spritzwandseitig muss du beim B30 nichts machen, da der ab Werk schon die Geschlossene Version hat. Beim B40 sind da zwei Stutzen angegossen für die Wasserleitungen zu Automatikgetriebeölkühler.
Wenn man's anstängig machen will tauscht man natürlich den Motorkabelbaum, lauffähig bekommt man den Wagen aber auch mit Automatikkabelbaum. Der Umbau ist aber halt was aufwändiger. Klopfsensoren der beiden Motoren vergleichen. Da gibts baujahrunterschiede im Stecker, welche dann auch umgebaut werden müssen, je nachdem welchen Kabelbaum du nimmst. Das Anlassersperrrelais muss überbrückt werden oder entfällt halt beim Schalterkabelbaum. Getriebesteuergerät abklemmen.
Schaltgestänge und Kardanwelle vom Schalter natürlich vorhanden sein, sowie Getriebehalter und Auspuffhalter.
Der Pedalblock mit Geberzylinder muss umgebaut werden, und wenn ein Tempomat verbaut ist sollte noch zusätzlich der Kupplungsschalter angeklemmt werden.
Bei der Ganganzeige im Kombiinstrument kann glaube einfach die Glühbirne entfernt werden.