Ich habs heut mal zum Auto mitsamt Ratschenkasten, Multimeter und ner frisch geladenen Batterie geschafft.
Masse <-> Motor i.o.
Ich habe dann alle Zündkerzen demontiert, die ziemlich dunkel, wenn nicht sogar patschnass aussahen. Ich habe die dann erstmal so gut es ging gereinigt. Die Zündkerzen kamen mitsamt dem Verteiler neu.
Den Motor dann ohne Steuergeräterelais und mit abgezogener Zündspule leer drehen und auslüften lassen. Danach sprang er dann an, wenn auch mit widerwillen.
Hält man ihn auf Drehzahl, läuft er. Im Leerlauf geht er oft einfach aus.
Ich habe dann die Stecker von den Temperatursensoren gepopelt.
Der linke (Schwarz) hatte einen Widerstand von 1070 Ohm bei ca. 14C° in der Tiefgarage.
Der mittlere (Braun) hatte 36 Ohm
Der runde schwarze mit den einzelnen Kabelschuhen hatte überhaupt keinen Durchgang. Wofür ist der?
Ich vermute der gute läuft richtig zu fett. Aber warum?
Kann ich den hier im Forum angegebenen Wert zum Fühler für die Motronik anwenden?
"+ 20°C (+- 1°) = 2,1......2,9 KOhm"?
Vielen Dank nochmal für eure Hilfe!
