Beim iL hatte ich die X5 4.6is Radkombi drauf, 9.5 und 10.5x20, et47 vorne und et22 hinten wenn ich mich richtig erinnere. Vorne MUSSTE ich Distanzscheiben montieren um an die ET20 (+-) ran zu kommen, weils sonst am Federbein gestreift hätte. Auf fahrdynamisch solltest du möglichst nah an ET20 bleiben, weil die Aufhängung dafür konstruiert wurde (Lenkkräfte, Federrate etc).
Der Beschleunigungsverlust von original zu den X5 Felgen in der 4. Fahrstufe 80-120 war 1.5s!! beim 4.0l 740iL. Das wirst Du merken.
Reifen waren rundum 255er montiert, ging ohne zu streifen.
sah wie folgt aus:
