[Laafer]

Die Zeit ist immer der Faktor, zu mir hat mal jemand gesagt, "es ist egal, was du hast, du musst es nur lang genug liegen lassen"…

Was die 8er Preise hier angeht, genauso schaut es zb. auch mit dem E34 M5 aus, es gab Zeiten, da war ich leider noch in der Ausbildung, da wurden E34 M5, Grotten ab 3k angeboten und halbwegs brauchbare für 5-8k und was kosten sie heute. Ich bin als Azubi immer wieder bei unseren hiesigen Kießplatzhändlern rum geschlichen, E30 325i Cabrio, schwarz/beige TÜV, 1700€ 1986, 840CI, paar Macken aber auch TÜV und fahrbereit, 1993, 2900€… Damals in meiner Ausbildung, hatte ich nie Geld klar, aber ich hatte ein Haufen E28 und VFL E30. 325e, 2 Türig, kaum Rost, fahrbereit, TÜV 250€, 4 Türer 325e, 1985, Sperrdiff, Becker Mexcio und beiges Leder, alles ab Werk, fahrbereit 600€, E28 520i/525e ich habe einige gehabt, der teuerste, war ein 87er Edition, kostete 1200€, die meisten aber um die 500€. Man muss nur schauen, wie E28 heute gehandelt werden, Ich habe noch Screenshots, von mobile.de zwischen 2004 und 2008 da sind E30 M3 Cabrios, fahrbereit mit TÜV, aber auch ein paar Mängeln für 16.000€ drinnen, ich kann mich an div. Anzeigen Porsche 964, Tiptronic USA Importe für 13-18.000€ erinnern. Auch wenn „Tipsen“ nicht so gefragt sind, heute würde man die für den Preis im 5er Pack kaufen…. Es wird auch Zeiten geben, da sind alle E38 weggeschlachtet, verheizt und verbraucht und dann werden die Leute, die einen suchen, auch wieder Geld dafür bezahlen. Das passiert doch mit jedem Modell. Ich kann mich an einen Bekannten erinnern, der wollte 2005 einen 635CSI verkaufen, TÜV, guter Zustand kein KAT 218PS, Polaris Silber, Pacific Blaue Innenausstattung, Stoff, Sportsitze, 3.5k stellte er sich vor, bekam er aber nicht, sodass er den Wagen heute noch hat…