[Aprilscherz]

Ja der 5 Zylinder war im Audi 100 C4 (1990-1994) der meistverkaufte Motor (133PS) fast 28 Prozent.
Da der 2,6 er V6 erst Ende 92 kam,(15% im 100)hatte der 2,8 im Audi 100 immerhin um die 23 % , der V6 war als 2,8 als ganz neue Entwicklung vorgestellt worden.
Und der kürzeste und leichteste seiner Art damals. Knapp
18 % ungefähr noch der 2,0 und 2,0E , 10% Diesel TDI 2,5 und ne Handvoll S4 R5turbo und ab 92 auch paar V8.
Der A6-C4(94-97) hatte deutlich mehr 2,6 er Anteil(meistverkaufter Motor hier , relativ wenige 2,8 und 2,3 ,einige mehr TDI ..
Man muss immer unterschiedlich schauen der Audi 100 C4 bis mindestens 1993(ich hab einen 92er,) scheint kaum Rost zu bekommen,der A6 C4 hatte dann Wasserlack. Die A6 rosten DEFINITIV mehr , keine Frage.

An den R5 Sauger im C4 erinnere ich mich nur wenig.
Begeistert war davon kaum einer.
Im Typ 44 klang er noch besser .. klar.
Ich brauche im Alltag einen ruhigen , soliden Motor und ich wollte den C4 unbedingt mit V6 , bis 90 haben davon bei Audi die Konstrukteure nur träumen das geld hatte VW erst Ende der 80er freigegeben.
Ich bin froh so wie es ist.
Dass der C4 ggü einem e32 und v.a. einem E28 beim fahren die Begeisterung eines Kühlschranks ausstrahlt , war ja nicht die Frage..

Jeder km im e32 ist intensiv.
Der 100er ist ein Sekretär,er erledigt alles ruhig und sanft und auch schnell.
In keinem Bereich ist rost.in keinem Hohlraum /Tür oder ähnliches.
So , OK nun ist gut.