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Alt 02.07.2019, 09:21   #35
Erich
Shogun
 
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ja, aber das steht doch da alles, Zitat: Problem war, daß aus den Mitteldüsen bei "WARM" kalte Luft und umgekehrt herauskam. Ursache ist, dass die Halterungen der Steppermotoren auf Grund von alter und Belastung brechen. Zum Kalibrieren der Klappen wird beim Einschalten der Anlage (Zündung) die Klappen in die Endstellungen gefahren. Am Ende fährt der Hebel an den mechanischen Anschlag und durch das Blockieren des Motors erhöht sich der Strom. Das wird von der Elektronik als Endpunkt erkannt. Durch diese Belastung bricht aber der Endanschlag. In den gebrochen Bereich habe ich aus Alustreifen (oder Messing) einen Bügel genau nach der Form gebogen und mit Stabilit Express eingeklebt. Man kann alternativ auch 2K-Knetpaste nehmen. Zu sehen ist das auf den Bildern 7 bis 9.

Und auf Johan's Seite ist jeder Motor mit einer Zahl versehen und dazu die Auflistung Einsatzgebiet
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Parts and Locations: Stepper motors:
There are ten stepper motors in the system. These are all the same motors, but two have a different connection part (mixing flaps). The motors control the flaps for:
1. Passengerside footwell flap
2. Passengerside dash vent flap
3. Passengerside temperature mixing flap
4. Driverside footwell flap
5. Driverside dash vent
6. Driverside temperature mixing flap
7. Outside air flaps
8. Recirculation mode flap
9. Demister vents flap
10. Rearpassengers freshair flap

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Bei mir war der Steppermotor nicht aus der Halterung gebrochen, die Klipse vom Steppermotor waren zu soft geworden und gingen immer raus aus der Halterung. Ich hab nichts geklebt, keinen Buegel gemacht, nur mit Kabelbinder den Motor befestigt, haelt schon Jahre, da brauchte ich nicht soviel auszubauen.
Erst mal schaun ob das Gehaeuse ausgebrochen ist, oder nur der Motor nicht in Position haelt. Wenn es so aussieht, dann wird das mehr Arbeit
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da koennte man einen Buegel drueber machen
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Biete: Interner Link) Tuergriffdichtungen Interner Link) ESV-Repsatz
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