Ich bin ja jetzt nicht derjenige, der die große Ahnung von diesen Motoren hat, aber beim „Neuen” fiel mir auf, daß der Durchmesser des Zylinders kleiner ist als beim „Original”, also weniger Bohrung (wie Du ja selbst schon bemerkt hast).
Und da passenderweise Nummern auf den Köpfen stehen, habe ich mal ahnungsvoll Tante Guhgel bemüht, und möglicherweise ist der „Neue” ein Zylinderkopf für einen M30B25, also die 2,5-l-Variante mit 150 PS aus dem E12/E28.
Aber das kann vielleicht jemand von Fach besser sagen als ich…
