Hi Christian,
also der V8 ist eigentlich ein robustes Maschinchen mit guter Laufkultur und günstigem Verbrauch (be entsprechender Fahrweise). Es sollten immer die Ölwechsel gemacht sein, die Hydros sollten unaufällig sein.
Was ein Schwachpunkt an den V8 ist, sind die Ölpumpenschrauben, die sich erfahrungsgemäß gerne lösen und dann zum vorzeitigen Exitus führen können; das also direkt nach Erwerb prüfen.
Was nach dem Alter auch gerne kaputt geht ist ein Ventil im Ölfiltergehäuse, Ursache: Material nicht standhaft genug. Anzeichen: Ölkontrolllampe geht morgens beim ersten Motorstart nicht sofort aus. Gibts nur eine Kur: Komplett austauschen (Scheißarbeit, 4 Stunden Fummelkram ohne Platz zum Arbeiten).
Das Getriebe ist bei pfleglicher Behandlung eigentlich unproblematisch, es sollte schön weich schalten, sonst Vorsicht. Wenn Du kannst: Getriebeöl anschauen, falls es schwarz ist und verbrannt stinkt, dann ist ein Austauschgetriebe fällig, wenn es nur schwarz ist aber nicht stinkt dann ist dies meist auf unterlassene Ölwechsel zurückzuführen; wenn das Getriebe aber sonst OK in allen Gängen schaltet, dann kann man meist mit dreifachem Getriebeölwechsel hintereinander das Getriebe wieder zu butterweichem Schalten bringen.
Das Endteil des Auspuffs ist nach dieser Zeit meist ebenfalls fällig und nicht billig ca. 700 Euro! Die Kats düfren auch nicht rasseln, sonst müssen auch die raus - zum prohibitiv hohen Preis versteht sich.
Motorundichtigkeiten sollten bis auf normales Schwitzen nicht vorhanden sein, denn an vielen Stellen wird es teuer, die Undichtigkeit zu beheben, da viel demontiert werden muß, bis man drankommt.
Gruß
Harry
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