Erstens nehme ich an, das der Stahl nicht härtbar ist, den der Würde bei starker Brensung bei Regen, und flotter Weiterfahrt auch aushärten, zwar nicht mit 65 HRC aber vielleicht 56 HRC....wie auch immer. Zweitens würde die Bremsscheibe, wenn sie härtbar währe, und du sie warm bremst anlassen, bzw weichglühen, würde also absolut nix bringen. die Ursache dafür ist umstritten. Geh mal zu ATU mit ner flatternden Bremsscheibe. Die verkaufen dir erst mal n neues Radlager und ne neue Scheibe, weil zum abdrehen sind die zu dumm....bei uns jedenfals. Wenn die dann wieder flattert hat die NArbe dann auch n Schlag....kann man ja kaum nachvolziehen, ohne vernünftige Meßuhr und stabilen unterbau, und wenn der dritte neue Scheibensatz dann auch noch schlägt, liegt es daran, das du mit heißen Bremsen durch ne Pfütze gefahren bist, zu stark oder zu wenig gebremst hast. Ich bin eher der meinung, das die Scheiben aus dem Zubehör....d. H. alles außer BMW für BMW nix taucht....vor allem Bremsen und Auspuff. Hatte das Problem aber auch mit orig. BMW Scheiben bei meinem E30. Hab das Rad ruuntergeschraubt, einfach behauptet die Lager währen gut, und mit nem, wie schon vorhin erwähnt stabilen selbstgebauten beschwerten Holzgestell als Unterbau eine Meßuhr an die Narbe gehalten und vorsichtig durchgedreht. 1-2 hundertstel schlägt das sowieso, weil ie Karosse mitschwingt, wenn man das Rad berührt, aber die Narbe lief drei zehntel unrund.....und daher kam das Problem. jede neue Scheibe nutzte an der durch den exzentrischen lauf, auf der einen Seite mehr ab, hinzu kam die eierige bewegung durch das schlagen der nabe....und schon ist die scheibe hin. Ich hab meine immer abgedreht, bis das Problem gelöst war, aber es hat mich viel Zeit und Nerven gekostet.
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