Na ... dann können wir das vielleicht Doch auf die Drosselklappenpotis reduzieren. Irgendwie muss es auf jeden Fall mit dem elektronischen Regelkreis zu tun haben.
Ich gehe einfach mal stark davon aus ... das auch bei dir die Schleiferkontakte runter sind. Die Komplette Drosseleinheit kann man mit 4 Schraubem lösen. (Vorher noch den Stecker abdrehen) ...
Nimm lieber immer die komplette Einheit ab - da das mit dem reinen Stellmotor sehr empfindlich ist. Der muss sehr exact wieder aufgesteckt werden. Die reine Klappe kann man wunderbar z.b. mit Brennspiritus reinigen - sollte dann wieder blitzeblank sein. Den Stellmotor kann man dann sehr einfach durch das lösen der 4 Imbuss-Schrauben abbauen. Hier als erstes dann mal einen Blick auf die Kontakte werfen. Da liegen die meisten Ursachen - wer so etwas Konstruiert hat ... hihi *g*
Übrigens. normalerweise laufen die Stellmotoren recht langsam und zittern nicht mal eben hin und her. Das würde ja auch nicht sehr viel Sinn machen. Zudem ... Wenn der Schleifkontakt einmal beginnt den Geist aufzugeben... dann wird das auch nicht mehr von alleine besser ... nicht einmal für einen kleinen Moment. Da hilft dann nur die Kontakte leicht zu verstellen und sich auf die nächsten 100000 km zu freuen!
Halt uns mal weiter auf dem laufenden !
Gruss
Frank
[Bearbeitet am 29.9.2002 von chatfuchs]
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