Zitat:
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Zitat von Hotte
. Wegen seiner hohen Verdichtung ist der Dieselmotor die Wärmekraftmaschine mit dem höchsten thermischen Wirkungsgrad. .....dem Dieselmotor die nahe Zukunft gehören und das sicher noch auf längere Zeit.
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Moin!
Recht hat Er!
BTW: Ich bin natürlich auch "Freak", aber gerade die Erfahrung/Vermittlung von technischem Background ist für mich persönlich immer wieder anregend.
1944: "Feuerzangenbowle": Prof.Schnauz:"...
stelle mer uns mal vor, dess Ding iss eeen Dampfmaschin....."(sinngemäß)
Die zu dieser Zeit verkehrenden Dampf-Lokomotiven hatten einen Wirkungsgrad von ca. 10-12%, ähnlich einer Glühbirne..
Ein moderner Otto-Motor liegt so zwischen 23-25%
Dieselmotoren, speziell TDI & CR knacken die 30%
Die Optimierung des Verbrauchs steht im Wechselspiel zu sich Verändernden Drehzahlen & Lasten.....Die heutige Motorengeneration wird immer auf den sogenannten Teillastbereich hin optimiert:
ca. 70-80% des Betriebs erfolgen in diesem Bereich,
genau hier lassen sich sehr werbewirksame Minimalverbräuche realisieren.
(wehe, man muß Gas geben.....760Li
)
Tatsächlich wäre das Ideal, den Diesel auf 50% (oder mehr) zu bringen, ein Wert, der heute schon bei (Stationär)-Dieseln erreicht wird.
So ein Stationärdiesel (Schiffsdiesel) hat vor allem eins: Konstante Drehzahl, mit einer auf diese Drehzahl exakt ausgelegten Einspritzanlage, sowie sonstiger relevanter Komponenten.
A propos "Freak":
Da gibt's nur einen
Freak hier: Mit Grüßen an
Atif, den nimmermüden E38 Spezi schließe ich diesen Beitrag ab.