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Zitat von RS744
Also ich versteh jetzt DEINE heftige Reaktion nicht so ganz, die IMHO erst Schärfe in die Diskussion hineinträgt.
@greyhound hat doch sachlich und ruhig Stellung bezogen auf die von @Erich M. provokant vorgetragenen Thesen. Man muss halt wissen, daß @Erich M. das ganz gern tut, und BRC-Umrüster ist. Was @Erich M. hier zur Prins schreibt, war eher provozierend gemeint als dass man es als sachlichen Diskussionsbeginn auffassen konnte. Ich habe nach Lesen von Erich M.s Beitrag erst mal den Rechner ausgemacht, mich der obersten Forumsregel erinnert (Don't feed the T.....), und die Tasten still gehalten.
Voll ACK. Auch ich habe hier lernen dürfen, daß Forums-Diskussionen sehr leicht und eher ungewollt und eigendynamisch in eine Richtung abgleiten, die kein Beteiligter wollte. Deshalb mein Wunsch: das anfängliche Provozieren besser gleich bleiben lassen.
Greets
RS744
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Hallo RS744,
meine Meinung hat überhaupt nichts mit provozieren zu tun! Ich fahre seit 7 Jahren mit Gas und war bis dato nie wirklich zufrieden. Natürlich kommt es immer auf den Fahrzeugtyp und dessen Einspritzanlage an, was für eine Anlage verwendet wird.
Ich fing 99 mit einer Vialle-Venturi-Anlage im 300 SE an. Sie kostete damals 4.300,- DM. Leistung war mehr schlecht als recht. Der Verbrauch lag bei gut 15 Liter. 5,- DM ließen sich trotzdem pro 100 km einsparen. Aber der Wunsch nach mehr Leistung stieg und somit verkaufte ich ihn und legte mir einen 420 SEC zu. Diesen ließ ich damals für 4.000,- DM bei Passau mit einer Lovato-Venturianlage ausrüsten. Ich wunderte mich damals schon, warum er meine Ansaugrüssel aus dem Wind hing und total verstopfte. Er sagte, dass das so sein müsse und ich ward zufrieden. Allerdings störte es mich, dass der Motor weder im Gas noch im Benzinmodus kaum über 4.000 U/min drehte.
Ich ließ dann noch einen 500 SE und einen 560 SEL dort umrüsten. Nicht weil ich ihn als Umrüster toll fand, sondern er hatte die Möglichkeit, diese V8 mit dem Gasumbau durch den TÜV zu bringen. Allerdings hatten diese Motoren die gleiche Problematik. Sie sind noch immer in meinem Besitz, inzwischen aber modifiziert. Wenn man merkt, dass diverse Umrüster keine Ahnung von der Materie haben und nur das schnelle Geld wittern, wird man durch Unzufriedenheit, Neugier und Selbsterfahrung zum eigenen "Fachmann".
Ich legte mir im Jahr 2004 einen 560 SEL mit total vollgestopften Motorraum zu, in dem eine normal Venturianlage (Verdampfer) keinen Platz fand, somit schaute ich mich auf dem Markt um und landete letztendlich bei BRC, der nach diversen Gesprächen auch das richtige Equipment für den Umbau hatte. Somit kamen zwei Verdampfer und zwei Stepper (jeder für 4 Zylinder) zum Einsatz. Diese Multipointanlage war der Vorbote der heutigen sequentiellen Anlagen, die die Einspritzsignale und -zeiten der Benzineinspritzung für die Gaseinblasung zugrunde nehmen.
Allerdings hatten die damaligen Mercedes eine KE-Jetronic (BMW war besser, hatten schon eine Gruppeneinspritzung), somit kam nur eine äquivalente Gaseinblasung à la KE-Jetronic in Frage.
Im Jahre 2005 kam dann mein Sevenfourty dazu und was lag näher, als bei BRC nachzuhaken. Mir gefiel das Gesamtprogramm von BRC - sie liefern alles aus einer Hand, sogar bis zur Flüssig- bzw. Erdgastankstelle. Ehrliche Frage, wer bietet das Gleiche, bzw. mehr? Neben eigenen Injektoren (in drei Leistungsstufen) bieten sie auch Keihin-Injektoren an, Tanks sind von Stako, die für BRC gebaut und gestempelt werden und somit als Rearkit schon relativ komplett sind. Ebenso versorgen sie auch den Erdgassektor.
Wer schon einmal dort war, kann sehen, wie dort im Werk diverse Neufahrzeuge von GM, Chevrolet, Citroen usw. im Auftrag umgerüstet werden und als bivalente Fahrzeuge das Werk verlassen. BRC produziert weltweit pro Jahr mehr als 600.000 Anlagen.
Die Kooperation mit namhaften Herstellern geht sehr weit. Bei DC in Mannheim werden Sprinter für den englischen Markt mit BRC-Kits LPG-tauglich gemacht. MAN ist ein Partner von BRC, die gesamte Wiener-Busflotte läuft mit Flüssiggas mit Anlagen von BRC.
Wer meinen BMW mit Gasanlage gesehen hat, hat noch nicht gemeckert, manche meinten sogar, hätten sie die Wahl ....
Was mein täglich Brot angeht, soll hier nicht das Thema sein. Ich will auch keine Werbung etc. machen, da ich für dieses Jahr mehr als genug Arbeit und Projekte (Brabus V12 6,9) habe.
Natürlich finde ich andere Anlagen auch gut, allerdings sehe ich bei meinem jetzigen "Neuerwerb" die gravierenden Unterschiede zu BRC und ich bin nur ehrlich. Ich kann mir nicht vorstellen, dass hier im Forum jemand mehr Fahrzeuge mit verschiedenen Gassystemen sein eigen nennt und sich somit eine objektivere Meinung bilden kann. Wenn ja, bin ich gerne zu einem Meinungsaustausch, am Besten, am Objekt bereit. Jeder der will, kann sich meine Flotte anschauen und sich seine Meinung bilden. Jedes Fahrzeug ist auch fahrbereit und die Unterschiede lassen sich leicht erkennen.
Natürlich gibt keiner gerne zu, dass er diverse Probleme hat oder hatte. Auch bei BRC ist nicht alles im Lot aber Probleme sind da um gelöst zu werden.
Wir arbeiten daran.
mfg Erich
ps.: das besagte Fahrzeug mit Prins VSI-Anlage ist übrigens kein BMW, sondern a Doimler, der Gasverbrauch geht voll in Ordnung. Gewicht und Ausmaße wollen schließlich gefüttert werden, zudem hat er 320 Benzin-PS.