3. Heizschwert kommt morgen dran, geht nachlöten?
Nicht nachloeten, da muessen neue Teile rein. Kannst Du an Reinhard (Rottaler2) schicken, der macht das ordentlich fuer einen fairen Betrag.
4+5 Habe ich noch nicht gemacht. Meinst Du den Reinhard übers Forum oder per U2U ansprechen. Bin unsicher, da ich noch Neuling bin.
Ist egal
8. EML / Drosselklappen: Habe den Link abgearbeitet, aber es hat sich nichts verändert. Der Test der Drosselklappen hat folgendes ergeben: beim abziehen des Steckers der linken DK ging der Motor nicht aus. Beim abziehen der rechten DK ging der Motor aus. Habe dann beide DK ausgebaut, gereinigt, wieder eingebaut, das Ergebnis: keine Änderung, alles wie gehabt. Habe dann die DK Links/Rechts vertauscht wieder eingebaut und es blieb auch alles beim Alten, Stecker rechts ab = Motor aus trotz getauschter DK. Der Fehler ist NICHT mitgewandert. Also sind die DK doch vermutlich nicht mein Problem!?!
Nein, aber wechsel auch mal die LMM=Luftmassenmesser von einer auf die andere.
Könnte es am Zündverteiler liegen?
Wuerde ich als naechstes machen. Beide Seiten sofort. Die Verteiler und auch die Rotoren. Allerdings sind die nicht billig, Stueck Verteiler 63.90, # 12 11 1 725 070, Rotor EURO 13.40/Stueck, # 12 11 1 734 110
Zu haben bei Peter Meisser, MK Autotechnik, mkautotachnik@aol.com
Tel. 04536-898789
Peter ist Mitglied hier und Du bekommst einen Forumsrabatt, und er kann Dich auch beraten, faehrt selber einen 750.
Da aber teuer, alternative: erst mal bei abnehmen, nachschauen, und das gruene Zeug abmachen von den Kontakten, kann aber auch sein, dass der Stift in der Mitte ganz fehlt. Das hab ich entdeckt, als ich meinen Highline gekauft hatte.
Ist eigentlich nicht viel zu beachten. Man sieht es von selber. Sind jeweils 3 Schrauben, an eine kommt man schlechter ran. Kleiner Knarrensatz ist gut dafuer. Darueber sitzt noch eine Plastikabdeckung, die man ausklipsen muss.
Ich mach immer die LMM und die Oberteile der Luftfilterkaesten ab, dann hat man mehr Platz.
http://www.gebrauchtee32teile.de/ass...lterkv12_2.jpg
Kompletten Luftfilterkasten bekommst Du uebrigens auch einfach raus. Am Luftfilter-Gehaeuse Richtung Wasschwassertank siehst Du 2 Schrauben, dazwischen ist ein Hebel der nach oben steht, diesen rueberbiegen, dann klinkt der komplette Kasten raus aus der Halterung. mann muss also keine Schrauben loesen dafuer.
Nun noch mein neues Problem. Ich habe folgende neue Geräusche: es hört sich 1. an als wenn mann Schrauben in einer Metalldose herumwirbeln würde und 2. macht es laute, harte metallische "Schläge". Es kommt ganz klar von unterm Auto, ich meine ziemlich mittig und ist beides sehr deutlich im Standgas/Leerlauf auf P zu hören. Unter Belastung, schon beim Gangeinlegen, nimmt es ab, aber dafür kommt dann noch ein Schleifgeräusch mit dazu. Im Mai 04 hatte ich schon einmal eine kaputte Kardanwelle und habe damals eine neue gebrauchte eingebaut bekommen. Das jetzige Geräusch erinnert mich sehr stark an das damalige, auch wenn die Symptomatik etwas anders ist. Kann das gegebenen Falls auch mit Punkt 7, dem Ölverlust unterm Auto zu tun haben???
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Hat wohl nichts mit dem Oelverlust zu tun. Nehme an, dass die Kardanwelle an das Hitzeschild darunter schlaegt. Hatte ich im letzten Jahr auch. BMW wolle die Kardanwelle tauschen. Gerichtet und fertig war es.