Zitat:
|
Zitat von knuffel
Hmm...
Das Dröhnen ist meistens eine Unwucht. Verursacht durch Verklumpung von
Dreck an den Lüfterwalzen. Also ausbauen und reinigen. Wie bei jeder
Unwucht gibt es einen bestimmten Drehzahlbereich in dem sie am intensivsten
ist. Und dieser Drehzahlbereich hängt wiederum vom Luftdurchsatz ab.
Der zweite Grund ist ein sich abzeichnender Lagerschaden des Gebläsemotors.
Dabei bekommt der Rotor Axialspiel.
Der dritte -wesentlich seltener auftretende- Grund ist ein Pulsieren des Luftstroms.
Die Luftsäule geht bei einer bestimmten Drehzahl in Resonanz. Aber bis dahin muss
schon Einiges zusammenkommen an Umgebungsbedingungen.
(schlecht schliessende Klappen/bestimmte Durchströmungen etc. pp/Filter )
Gruß
Knuffel
|
Hallo Knuffel,
auch hmmm...,
sind ja schon gute Ansätze...Vielen Dank! Allerdings: Wenn ich auf Umluft schalte, ist das Brummen schlagartig mit Schließen der Klappen vorne weg, ohne das sich die Lüfterdrehzahl ändert (zumindest nicht wahrnehmbar bzw. zu beobachten). Die Walzen sehen von außen(durch die Klappen vorne betrachtet) aus wie neu... Kann da noch irgendwie Dreck im Verborgenen sein?
Das mit dem Lagerschaden würde ich eigentlich auch erst mal ausschließen wollen, da bei Umschaltung von Frischluft auf Umluft (bzw. MAX) wie gesagt das Dröhnen schlagartig weg ist...
Wie ist der Dritte Ansatz weiter einzugrenzen bzw. auszuschließen? Lt. Diagnosesystem alles im grünen Bereich. Die Stellmotoren fahren auch nach "Zündung aus" alle zurück. Fehler aufgrund "falscher Schritte" sind ebenfalls nicht abgelegt. Was kann ich jetzt tun?
Gruß Mark