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Hi Huski,
wenn das Ventil am entlüfteten Motor kaputt geht, passiert garnix, außer dass Du entweder keine Heizung mehr hast oder nur noch Heizung.
Ist das Ventil aber defekt und Du musst entlüften, hast Du ein Problem, weil Du den Kreislauf zur Heizung nicht entlüftet bekommst.

Die Luft darin erhitzt sich mit der Zeit beim Fahren derart stark, dass Du mehr als den normalen Druck (~1,5bar) auf das System bekommst und die sich ausdehnende Luft drückt sich auch in den Rest des Kühlsystems.
Deshalb hast Du dann die verhärteten Schläuche und das starke Auswerfen des Kühlwassers aus dem Ausgleichbehälter, da die Luft sich beim Öffnen des Deckels schlagartig entspannt.

Die Pumpe soll die normale Wasserpumpe unterstützen, wenn der Motor nur bei niedriger Drehzahl läuft. Soll ja auch im Winter und im Leerlauf schön muckelig im Auto sein. Wenn Du dann noch eine Restwärmeschaltung im Auto hast ist sie unverzichtbar, da sie im Restwärmemodus das Kühlwasser weiter durch den Motor pumpt um dessen Wärme auszunutzen.

Das es einen Moment dauert bis die Heizung warm bzw. wieder kalt wird ist normal. Denn wenn das Ventil öffnet/schließt dauert es etwas bis der Wärmetauscher warm/kalt wird. Wenn Du allerdings die Klima einschaltest und dann auf "Kalt" (16°) regelst sollte innerhalb von Sekunden kalte Luft kommen.

Möglich ist natürlich, dass Deine Ventile schwergängig sind, das würde das langsame Regeln auch erklären. Dies würdest Du beim Prüfen aber auch sehen können. Wenn Du die Temperatur von z.B. Warm nach Kalt regelst muß das Ventil analog dazu ohne Verzögerung schließen, oder andersherum öffnen.

P.S. Das Regeln der Luft an die Scheibe oder nach unten hat nichts mit dem Wasserventil zu tun. Dies übernehmen mehrere Stellmotoren die die Klappen innerhalb des Lüftungssystems entsprechend verstellen. Das Ventil macht einfach ausgedrückt nur auf/zu (warm/kalt).