Hi!
Das entzieht sich meiner Kenntnis. Es ist nur so, ich bin da besonders vorsichtig, z.B. bei VW/Audi gibts für einen Motor auch mal ganz schnell 20 Motorkennbuchstaben, obwohl er immer gleich aussieht. Es steckt also im Detail.
Warum willst du so schnell das ganze Aggregat tauschen, der Gebrauchte hat keine Garantie dass er läuft. Wenn dein Jetziger wenig Öl braucht, eine geringere Laufleistung hat und die Kompression in Ordnung ist, warum tauschen. Den Kopf lässt du beim Instandsetzer mit einem Haarlineal prüfen und abdrücken wegen der Haarrisse. Fertig. In den meissten Fällen wird zu schnell geplant.
Der Rest ist Fleißarbeit!
Roman
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