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a überlegen ganze Horden von Entwicklungsingenieuren wie man es anstellt, daß ein Motor auch bei niedrigen Umgebungstemperaturen möglichst schnell und trotzdem schonend auf Betriebstemperatur kommt, gondeln wochenlang im eisigen Finnland oder Schweden rum, programmieren die Steuergeräte so, daß die Schaltdrehzahl extra bei kalten Temperaturen angehoben wird und dann kommen ein paar Schlauberger und machen alles wieder kaputt, indem sie den Automaten nicht mehr automatisch arbeiten lassen.
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soweit so gut...und was macht der im 728 mit schalter?
kläre uns auf, oh schlauberger-bändiger...denn die BA gibt da ja nix zu her.
grüßle