Hallo Konni,
ich habe mit meinem 730d E38 GENAU das gleiche Verhalten gehabt:
Meiner ist Baujahr 08/1999 ( Zufall ??? / !!! )
Also bei hoher Last, Autobahn, jenseits der 180 km/h, ruckeln der Maschine,
Gasgeben nützt nichts mehr, er wird immer langsamer, Maschine geht aus. Ausrollen auf dem Standstreifen. Nach kurzer Zeit läßt er sich wieder starten als sei nichts gewesen, dann ein paar Kilometer fahren, dann das gleiche von vorne. Das ganze Spiel drei mal hintereinander. ADAC gerufen, der zeigt mir den Vogel und vermutet ich habe Benzin statt Diesel getankt.
Stimmt natürlich nicht.
Also gaaanz langsam nach Hause ( ohne Probleme und gaaanz langsam nach BMW Niederlassung Bremen ( auch ohne Probleme ).
Der Kundendienst schaut mich ganz ungläubig an ...
1. Werkstatttag:
Die finden nicht wirklich etwas, nur tausende Fehlereinträge im Diagnosepuffer...
Die machen den Vorschlag, dass der Werkstattmeister den Wagen zur längeren Probefahrt mit nach Hause nimmt ( ca. 60 km pro Strecke )
Ich habe zugestimmt und ein Stoßgebet in den Himmel geschickt, er möge bitte ebenso liegen bleiben... ich hatte nämlich zu dem Zeitpunkt noch EURO-Plusgarantie ( auf alles ).
2. Werkstatttag
Was soll ich sagen ... Gott hat meine Gebete erhört... Sie haben ihn dann reingeschleppt. Grinssssss ... Werkstattmeister bleibt liegen ...
3. Werkstatttag
Niederlassung Bremen ist ratlos, wieder tausende Fehlereinträge im Diagnosepuffer. Die Werkstatt kann da nicht wirklich die eigentliche Ursache erkennen.
4. Werkstatttag
Das Werk in München schaut online in die Diagnose und vermutet die digitale Motorelektronik (DME) Verursacher.
5. Werkstatttag
NL-Bremen nimmt alles auseinander... und siehe da:
Die DME ist über, ich sage mal einen tausendpoligen Steckverbinder mit einem Hauptkabelbaum verbunden, der sich durch den gesamten Wagen zieht.
DIESER STECKVERBINDER WAR TOTAL KORRODIERT, so etwas hatte die Werkstatt noch nie gesehen ( angeblich ).
Das Ende vom Lied:
-Kabelbaum neu
-DME neu
-Digitale Getriebeelektronik ( Automatik ) neu, weil der Ausgabestand
der Getriebeelektronik nicht zum Ausgabestand der neuen DME passte.
Seitdem läuft er wieder einwandfrei.
Da hat BMW mit der Europlusgarantie mal so richtig zugesetzt.
Erst wollten die mir noch Probleme machen, so nach dem Motto, die Garantie übernimmt so ziemlich alles, aber keine Korrosionsschäden !!!
Auf Lackschäden sehe ich das ja noch ein, aber in diesem Fall ...
Ich habe denen dann auf den Kopf zugesagt, dass ich das für einen Konstruktionsfehler halte, nämlich falsche Materialpaarung in den Steckern oder Kontaktmaterialien. Elektrochemische Korrosion durch Materialpaarungen, die laut elektrochemischer Spannungsreihe nicht zusammen passen.
Und im Streitfalle werde ich das auch durch Gutachter belegen.
So konnte ich dann ohne jeglichen Ärger bei der Abholung meinen Schlüssel in Empfang nehmen. Einfach so, ohne Unterschrift, ohne Rechnung, ohne jeglichen Beleg.
So..... und nun hoffe ich für Dich, das Du nicht wirklich das gleiche Problem hast.... oder Du hast noch Europlusgarantie ...
Viele Grüße
J.
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