ich verrate dir mal noch einen Trick:
Du kennst sicher diesen dünnen Schlackenhammer, wie man ihn beim Elektroschweißen (mit diesen Elektroden) verwendet um die Schlacke wegzuklopfen. Wenn du damit aufs Blech klopfst und es gibt eine Vertiefung, dann ist es zu dünn zum schweißen geworden und muß raus.
(ob dieser Test auch bei Renault funktoniert, weiß ich nicht
)