Verschleißfühler
Der Wechsel der Bremsbeläge und des Verschleißfühlers wird über DIS oder BC dem Fahrzeug mitgeteilt (Kilometerstand). Der Bremsbelagfühler hat als erste Stufe eine Draht, der bei einem bestimmten km-Stand durchgeschliffen ist. Parallel zu diesem Draht ist ein Widerstand. Jetzt erkennt der BC, dass die erste Stufe der Beläge verschlissen ist und hat von der Neuinstallation an einen exakten Messpunkt, um die Restlebensdauer der Beläge zu berechnen. Wenn auch der Widerstand durchgeschliffen ist, wird quasi Drahtbruch signalisiert und das rote Auto zusammen mit finsteren Drohungen erscheint. Mehr kann man ohne irrsinnigen Messaufwand und Sensortechnik nicht erwarten. Ich bin damit ganz zufrieden.
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