[IMANUEL]

Das erste (kleinere) Teil ist die Pendelstütze für den
Hinterachsstabilisator, der am Hinterachsträger
befestigt ist und sich mittels dieser Pendelstützen
an den Schräglenkern abstützt.
Im Gegensatz zu den vorderen Pendelstützen hat
sie keine Kugelgelenke, sondern 'nur' zylindrische
Metall-Gummibuchsen, weil eine nur unwesentliche
links/rechts Drehung stattfindet, die das (der?) Gummi
ausgleichen kann.

Das zweite Teil mit den M14er Schrauben ist der Lenkhebel.
Innen drin hat er metallene Kugelbuchsen.
( Bevor ich die Dinger einbaue, entferne ich die Dichtgummis
und drücke ein Extraportion Fett rein, dannn die Gummis
wieder drauf. )
Er ist einmal am Hinterachsträger festgeschraubt und am Schräglenker.
In Verbindung mit den Gummilagern der Schräglenker und des
Hinterachsträgers erlaubt er eine links/rechts Drehung
= Lenkeinschlag des Hinterrads,
eigentlich mehr eine Änderung der Spur, beim Kurvenfahren.
Ein Vorzug des "elastokinematischen" Fahrwerks.

(Darüber habe ich auch schon irgendwann mal geschrieben)


Gruß Manu