Ja, der 740d hat im Grunde viele gleiche Schwachstellen wie die Benziner.
Die Vorderachse zählt auch beim E38 (gerade mit schwerem Diesel) nicht zu den robustesten Teilen, da gibt es oft ein Poltern, dann ist eine Revision fällig, die zwischen 250 und 400 Euro kostet (je nachdem was man wechselt, und wo).
Ebenso sind die Integrallenker der Hinterachse schnell ausgeschlagen (kosten aber nur knapp 40 Euro das Stück).
Gelegentlich gibt es Rost am Heckdeckel über der Nummernschildblende.
Schau in den Tankdeckel, die untere Falz rostet manchmal.
Innen gibts im Kombidisplay öfter mal Pixelfehler, die kann aber das Mitglied M8-Enzo hier aus dem Forum kostengünstig beheben.
Was man leider nicht sehen kann, ist wie es im Tank aussieht, sollten da Metallspäne drin liegen, dann ist ein kapitaler Motorschaden vorhanden (schon mehr als nur einmal hier im Forum vorgekommen).
Ansonsten achte auf das Scheckheft, den Gesamtzustand und die Historie des Wagens. Forumsmitglied DD (DerDicke) kann anhand der letzten 7 Stellen der Fahrgestellnummer ne Abfrage machen, anhand der man so in etwa nachvollziehen kann, ob die KM stimmen, und was an dem Wagen anfangs so alles gemacht wurde.
Auch die genaue Ausstattung lässt sich darüber herausfinden.
Wie gesagt, alles keine großen Sachen, solange eben nicht die Metallspanvariante oder defekte Turbos der Maschine dabei sind.
Ab und an gehen auch mal die Injektoren kaputt.
Unterm Strich rate ich weiterhin zum Benziner
