Zitat:
Zitat von Apollo
Hallo, wenn das LKM dir einen Fehler meldet, dann mußt du doch nicht gleich das LKM zerlegen. Es ist ja für die Fehlermeldung da! Prüf doch erst mal alle Kontakte. Wenn du den Wagen selten fährst, dann können die elektrischen Verbindungen ja oxidiert sein. Auch an den Sicherungsaufnahmen. Die Fehlermeldung "Kennzeichenlicht" die bei mir jahrelang im Winter bei Temperaturen unter 0Grad auftauchte, konnte ich durch reinigen der Lampenkontakte bis zum heutigen Tag beheben.
Grüsse
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Hab´s ja nicht zerlegt, sondern nur aus der "Hülle" jenommen...die Problematik mit dem LKM ist mir nur zu gut, noch von meinem alpinweissen 730 (E32) bekannt (dat Schätzgen!), und selbstverständlich habe ich vorab schon mal die Kontakte überprüft und mit Kontaktspray versehen...Ergebnis = Rücklicht immer noch tot...
Hab auch die RüLi´s abgebaut, und nach "Wassereinbruch" untersucht, nur rechts einige klitzekleine Tröpfchen, und alle Kontakte noch top...das Ganze hat sicher auch mit dem Kackwetter die letzten Wochen zu tun...mal kommt Regen wie im Djungel, dann wieder Sonne wie blöd, kein Wunder, dass sich Kondenswasser bildet
...aber wie gesagt, die Kontakte sind alle noch sauber...
Zitat:
Zitat von Crazy
Löte einfach auf blauen Dunst ALLE Punkte nach - dann kannst Du das LKM praktisch ausschließen. Wenn es dann noch die Fehlermeldung gibt, fahre fort, wie vom Vorredner beschrieben. Das Nachlöten ist beim LKM sehr schnell gemacht.
Gruß Norbert
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Tja Norbert, OHNE Lötkolben allerdings nicht so schnell...
Ich hatte damals bei einem Relais (für die Haupt-SW) ein zu geringen Kontakt wenn die Spule angezogen hat, und dann habe ich das "Plättchen" einfach etwas runtergedrückt, so dass der Kontakt wieder hergestellt war...
Aber beim Nachlöten wäre es dann wohl besser, gleich alles neo zu machen, bevor man anfängt die einzelnen Punkte durchzumessen, richtig?
Gruss, Marcello