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So, ein kleiner Zwischenbericht.

"knackig kalt" wars bei der kurzen Fahrt in der Einfahrt nicht - definitiv über +10 Grad.

Ich habe alle Sicherungen kontrolliert. Alle SI in Ordnung.

Weiterhin habe ich die Benzinpumpe gecheckt. Sie läuft.
Das deckt sich auch mit der Feststellung, dass es nach 3x5 Sekunden ^^orgeln nach Sprit riecht.

Weiterhn konnte ich feststellen, dass der Motor nach diesen 3x5 Sekunden gelegentlich ^^muckt - sprich er erweckt den Eindruck, dass er gelegentlich Zündfunken bekommt.

Was könnte ich noch checken?
Wie kann ich kontrollieren ob die Zündanlage Zündfunken erzeugt? Zündkerze ausbauen anschließen und auf Funken kontrollieren?


Ich habe vor kurzem einen Post aus den USA gefunden (und auch einen Service-guide) bei dem beschrieben wird, dass es eine Scheuerstelle eines Kabelbaums im Motorraum gibt (Beifahrerseite, am rechten Radlauf) der dazu führt, dass div. Adern Unterbrechung und auch Kurzschlüsse gegen Masse aufweisen können.
Ob dies zu meinem Hauptproblem beiträgt, vermag ich NOCH nicht zu sagen. Aber womöglich ist das die Ursache für meinen plötzlich nicht mehr funktionierenden Scheibenwischer und die blinkende WBA - alles geht grad wieder... aber wer weiß wie lange noch?
Hatte jemand von hier mal ähnliche Symptome und diese Scheuerstelle als Ursache entdeckt?

Ich will morgen mal das Rad und die Radhausverkleidung abnehmen und mir diese Stelle ansehen. Im Service-Guide wird darauf hingewiesen, dass an einer Stelle im Fahrzeug der Check dieser Scheuerstelle mit einem roten Aufklebepunkt gekennzeichnet wird. Wo würde denn diese Markierung angebracht werden ("On a customer complaint basis only, where electrical faults have occurred, check for a red mark next to the vehicle emission label (right side of engine compartment").

Gruß
Ralf