Hallo zusammen,
obwohl der E65 rein optisch und mit all seinen elektronischen Unsinns-Spielereien nicht so mein Ding ist, darf man sich dieser Sparte von Autos auch nicht verwehren und inzwischen werden sie bis auf wenige Ausnahmen für die Gasumrüster immer interessanter.
Nun denn, jetzt hatten wir einmal Erfahrung sammeln dürfen, für einen Gaseinbau mit einer BRC Seq56 Plug & Drive-Anlage. Ich denke, wir haben die Einzelkomponenten recht sauber gesetzt, die Programmierung ging auch sehr gut vonstatten. Die Auslastung der gelben Gasinjektoren beträgt auch gerade einmal 70%, der Gasdampfdruck fällt auch in der Volllastbeschleunigung nicht unter 900 mb, die beiden Lambdasonden sind in der Beschleunigungsphase voll auf ca. 850 mV (Anschlag -> fett = volle Anreicherung).
Den 85 Liter Tank von GZWM (STAKO hat die gleichen Abmessungen, allerdings betiteln sie ihren Tank mit 88 Liter brutto
) hat die Außenmaße: 720x270 30° und geht ohne Dengeln genau satt in die Mulde. Desweiteren haben wir einen zusätzlichen Anfahrschutz auf der Außenseite der Radmulde montiert, der Leitungen und Kabeln vor Feindberührung schützt.
Da der Tank zur Demontage oder Wechsel der Batterie, herausgenommen werden muß, haben wir auch daran gedacht. Neben dem Lösen beider Flexgasleitungen und dem Trennen der wasserdichten Elektrosteckverbindung werden beide Tankbefestigungsmuttern sowie ihrer Unterlegscheiben und Gummidichtringen und dem Innenkunstoffrohr (Vorschrift zur Gasentweichung bei eventuellen undichten Armaturen), läßt sich dann relativ bequem der Tank (hoffentlich fast leergefahren: Tank = 35 kg plus pro Liter LPG = 0,5 kg) entnehmen und dem Batteriewechsel steht nichts mehr im Wege.
Ansonsten sage ich, laßt Bilder sprechen ...
mfg Erich M.