Der mechanische Umbau vom 2,8 Liter auf den 3,5 Liter mit 218 PS und Motronic bereitet im E23 die geringsten Probleme. Da müsste m.E. fast alles 1:1 passen. Selbst der Auspuff mit dem (nach dem Vorschalldämpfer) etwas kleineren Durchmesser sollte (bei vielleicht geringer Leistungseinbuße) am 3,5 Liter funktionieren (das gab es ja auch beim Schweizer 735i so).
Der Aufwand wird vor allem durch die (sehr) unterschiedliche Motor-Elektrik entstehen. (Bei der LE-Jetronic des 2,8 Liter sind Zündanlage und Motorsteuergerät voneinander getrennt bei der Motronic dagegen ein System - das „Mo“ steht ja für mono). Die Verkabelung, Steuergerät, die Geber (mit ihren Aufnahmen) und die Schwungscheibe sind entsprechend unterschiedlich. Man braucht also (um den Aufwand im Erträglichen zu halten) einen passenden Motorkabelbaum, das passende Steuergerät, die Geber (mit entsprechenden Aufnahmen) und die richtige Schwungscheibe vom 3,5 Liter 2-Geber-Motronic-Motor. Im Detail sollte man auch das Spenderfahrzeug (5er, 6er, 7er) die Ausstattung (z.B. Automatik) und das Baujahr immer im Auge behalten. Ein komplettes (passendes) Spenderfahrzeug, oder ein komplettes, zusammengehörendes „Paket“ ist da vermutlich einfacher und günstiger, als alles einzeln zusammenzusuchen.
Beim Getriebe würde ich erstmal schauen, was von den Aufnahmen für die beiden Motronic-Geber tatsächlich vorhanden ist – oder nicht. Es gab wohl auch die Möglichkeit, dass wenigstens die Angüsse für die Geber vorhanden sind (die man mit entsprechendem Wissen und Aufwand auch aufbohren könnte) oder die Möglichkeit, dass die Bohrungen komplett vorhanden sind und nur durch Stopfen verschlossen sind. Einfach mal unterm Fahrzeug nachschauen kostet ja nichts. Bei der vom Getriebegehäuse getrennten Kupplungsglocke (die es auch noch neu gibt) der Getrag 265 könnte es ähnlich sein. Für die (wahrscheinlich teurer gehandelten) 265 brauchst Du aber auch noch eine andere Kardanwelle.
Viele Grüße, Jörg
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