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Alt 11.11.2005, 07:48   #5
dangenendt
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Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 750 iAL (06.88)
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...und genau da liegt das Problem. Da keiner die Möglichkeit hat definitiv zu sagen, jetzt ist das ATF richtig "temperiert", läuft man Gefahr, wenn es beim einpegeln auf Maximum zu kalt war, daß es bei maximaler Betriebstemperatur über Maximum liegt.
Deswegen ist mir fast die Karre abgebrannt. Hab in einer guten Fachwerkstatt das ATF wechseln lassen (so gut war sie dann wohl doch nicht). Ein paar Tage später ein längeres Stück Autobahn gefahren in moderatem Tempo (120- 160). Bei der ersten Rast stand ich plötzlich im Nebel und alle Leute um mich rum haben die Flucht ergriffen. Es hat sich die Übermenge durch den hinteren Simmerring gedrückt und gleichmäßig auf den Unterboden ( 1 A Rostschutz! ) samt Auspuffanlage verteilt. Samstagsmittags eine Werkstatt in der Fremde zu finden die einem ein bisschen ATF abläßt ist nicht einfach.
Meine Erfahrung mit ATG´s ist, lieber kurz über Minimum als Maximum-Pegel.
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