O.k.,
also ich würd die Durchflussmenge vom Sprit jetzt nicht ganz vernachlässigen,
nur weil der Druck konstant bleibt heißt das nicht das immer gleich viel Sprit ankommt, dafür gibt's ja den Druckregler
Wäre auch "relativ" einfach zu testen,
Rücklaufleitung ab und für exakt 30 Sekunden in nen Messbecher pieseln lassen, müßten laut Bentley 0,875l Plörre rauskommen.
Zum anderen,
warum blinkt ABS?
Hat er ASC+T, wenn ja, was spuckt denn der Fehlerspeicher dort aus?
Nicht dass da Regeleingriffe wegen nem defekten Sensor auftreten?
Und was ist jetzt mit dem erwähnten DK-Poti?
Tja, Fragen über Fragen
MfG
Chris