Der Magnetschalter am Anlasser ist lediglich dazu da um das Starterritzel in den Anlasskranz auf der Schwungscheibe einzuspuren und anschließend, beim vollen Anzug, die Spannung/den Stromkreis für die Anlasserwicklungen durch zu schalten. Bei einem relativ lauten "Klack" kommen die Kohlen vom Anlasser aber dann doch ins Spiel, der Magnetschalter kann den Strom freigeben, aber mit defekten Kohlen dreht der Anlasser trotzdem nicht... da hilft dann auch kein neuer Magnetschalter
Sorry Haschra, aber das bestromen von Klemme 30 ist immer notwendig, Kl. 30 sitzt am Magnetschalter und wird erst bei vollständigem Einzug des Magnetschalters den Anlasser drehen
Edith meint: den 2. Kl 30 Anschluß am Magnetschalter kann man natürlich Brücken.... sorry, dann dreht der Anlasser ohne ein zu rücken. du hast also doch Recht
Der Magnetschalter ist nicht nur Magnet mit Hebel sondern zusätzlich auch ein Hochstrom-Relais.
Die meisten Defekte an Anlassern sind die Magnetschalter, korrekt. Mal sind sie verklebt/verrostet und es bewegt sich nichts mehr oder eben die Relaiskontakte sind verschlissen. Seltener sind die Kohlen im Anlasser defekt da der Magnetschalter ja schon die "Sollbruchstelle" darstellt
Hin und wieder spurt der Anlasser nicht ein da das Ritzel auf den Zahnkranz stößt... da passiert dann auch nix. In diesem Fall ist dann der Freilauf des Anlassritzels nix mehr