Das sind 2 paar Schuhe. Nur weil das Öl auf der richtigen Betriebstemperatur gehalten werden kann heißt das noch lange nicht, dass es keine Thermikprobleme gibt. Die Lufttemperatur zwischen dem V ist zum Beispiel mit Sicherheit höher als jene an der Aussenseite eines "traditionellen" V-Motors. Es ist einfach deutlich weniger kompakt gebaut und es gibt auch einen Luftdurchfluss von vorne und unten während im heißen V drunter der heiße Motor ist, drüber die Motorhaube, dahinter die Spritzwand und von vorne kommt auch nicht viel Luft aufgrund der vielen Bauteile die im Weg sind. Die Belastung durch diese Temperaturen für Leitungen, etc. ist natürlich viel höher. Kann mir auch gut vorstellen, dass vor allem die Innenseite der Köpfe so viel heißer wird. Aber das müsste man wohl messen.
Grüße,
Christian
|