[Erich]

Hab gerade diesen Kommentar von meinem Kollegen mit dem B12 per email bekommen, Testgeraet kenne ich nicht, fahren aber viele mit aelteren BMW hin, da die empfohlen werden:
Bereifung hinten 265/40/17 auf Original Alpina Felgen

Rear left toe was -2.1mm(+1.7mm)
Rear right toe was +0.3mm(+1.7mm)
Rear total toe was -1.8mm(+3.5mm)
Inside bracket was normal value.

Bear can does not affect total toe, total toe is determined by sub frame and trailing arms.
Rear Axle ROTARY SLIDE Bearing also does not affect toe much.

It looks left toe is out of nominal value and it will make severe uneven wearing.

Problem is either trailing arm or sub frame, but difficult judge which one.
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Hab nur diese Vergleichswerte gefunden von einem E32 730i, der Wagen hier in Japan ist ein E32 750iL Alpina B12.

Abmessungen Vorgegebener Wert
Radstand......2833\n750iL=2947 mm
Spurweite - vorn/hinten 1530/1559 mm

Anzugsdrehmomente
Stahlfelge 90-110 Nm
Leichtmetallfelge 90-110 Nm
Mutter/Klemmschelle der Spurstange 14 Nm

Prüfwerte - Vorderräder
Belastung: je 68 kg auf jedem Vordersitz, 68 kg auf Hintersitz Mitte, 21 kg Kofferraum
Kraftstofftank - Füllungsgrad voll 100%
Vorspur (N = Negativ, Nachspur) 1,60 - 2,80 mm
Vorspur Grad 0°13' - 0°23'
Vorspur Grad - 1/100 0,22 - 0,38
Sturz Grad 0°41'N - 0°19'P
Sturz Grad - 1/100 0,68N - 0,32P
Nachlauf Grad 7°44' - 8°44'
Nachlauf Grad - 1/100 7,73 - 8,73


Einstellwerte - Vorderräder/Hinterräder
Belastung siehe oben
Kraftstofftank - Füllungsgrad 100%
Vorspur (N = Negativ, Nachspur) mm 2,20±0,60
Vorspur Grad 0°18'±5'
Vorspur Grad - 1/100 0,30±0,08
Sturz Grad 0°11'N±30'
Sturz Grad - 1/100 0,18N±0,50
Unterschied zw. links/rechts Grad 0°30'
Unterschied zw. links/rechts Grad - 1/100 0,50
Sturzeinstellung Nicht einstellbar

Nachlauf Grad 8°14'±30'
Nachlauf Grad - 1/100 8,23±0,50
Unterschied zw. links/rechts Grad 0°30'
Unterschied zw. links/rechts Grad - 1/100 0,50
Nachlaufeinstellung Nicht einstellbar
Spreizung Grad 12°4'
Spreizung Grad - 1/100 12,07
Eingeschlossener Winkel Grad 11°53'
Eingeschlossener Winkel Grad - 1/100 11,89
Spurdifferenzwinkel 20° Einschlag Grad 1°40'
Spurdifferenzwinkel 20° Einschlag Grad - 1/100 1,67
Max. Radeinschlag - innen Grad 43°
Max. Radeinschlag - innen Grad - 1/100 43
Max. Radeinschlag - außen Grad 33°
Max. Radeinschlag - außen Grad - 1/100 33
Hinterräder - Vorspur mm 2±0,80
Hinterräder - Vorspur Grad 0°18'±7'
Hinterräder - Vorspur Grad - 1/100 0,30±0,12
Hinterräder - Vorspureinstellung Nicht einstellbar
Hinterräder - Sturz Grad 2°20'N±30'
Hinterräder - Sturz Grad - 1/100 2,33N±0,50
Unterschied zw. links/rechts Grad 0°30'
Unterschied zw. links/rechts Grad - 1/100 0,50
Hinterräder - Sturzeinstellung Nicht einstellbar

Hersteller: BMW Modell: 7 Serie (E32) 3,0 730i
Motorcode: 30 6K A/B Motorleistung: 138 (188) 5800
Ausgerüstet für: G-Kat Baujahr: 1986-92

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Falls da jemand was mit anfangen kann und die Vermutung meines Kollegen bestaetigen/widerlegen kann, dann mal her mit dem Rat.