Zitat:
Zitat von Erich
Rear left toe was -2.1mm(+1.7mm)
Rear right toe was +0.3mm(+1.7mm)
Rear total toe was -1.8mm(+3.5mm)
Inside bracket was normal value.
Bear can does not affect total toe, total toe is determined by sub frame and trailing arms.
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Das ist richtig, doch die gesamte Lagerung kann die Fahrachse beeinflussen, selbst wenn die Vorspur stimmt. Ist aber hier wohl nicht.
Zitat:
Zitat von Erich
It looks left toe is out of nominal value
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Das ist wohl so.
Zitat:
Zitat von Erich
Problem is either trailing arm or sub frame, but difficult judge which one.
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Für den E3 gab es eine Lehre für die Schräglenker, da konnte man dann sehen, ob er krumm ist. Ob sowas für den E32 existiert - und wer das noch hat ...
Die Wahrscheinlichkeit, dass der Achsträger krumm ist, sollte geringer sein als für den Lenker.
Die russische Methode wäre, die Bohrung(en) im Träger zu Langlöchern zu machen und den Lenker darin entsprechend anzustellen. Wie lang die Löcher dazu sein müssen, habe ich jetzt nicht berechnet.
Grobe Schätzung:
Um 2mm Nachspur zu beheben, muss das Rad ja nur um 1mm eingeschwenkt werden (es geht ja hinten um den selben Betrag rein, wie vorne raus. Die Entfernung der Lenkeraufhängungen ist ca 2x Rad-Radius. Sollten 2mm an einer Bohrung oder je 1mm an beiden reichen.