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Zitat von josefini1
Hi, ich hab meinen 92er 96 im Herbst gekauft. Er wurde wohl von 93 bis 96, also 3 Jahre, Winters gefahren im Raum Coburg, von 92 auf 93 wohl nicht oder wenig, da anscheinend als ursprünglicher Dienstwagen von BMW nicht angemeldet.
Von 96 bis 98 habe ich ihn übern Winter in der nördlichen Oberpfalz gefahren, dann nicht mehr, wegen Winterauto. Von 2001 bis 20 stand er trocken.
Ergo hat er 5 Salzwinter erlebt.
Die Türen sind nicht sichtbar rostig, aber der Lack ist unten/innen partiell bereits unterwandert, nicht durchgängig, aber an manchen Stellen. Noch fünf Winter, und es wäre deutlicher Rost zu sehen.
Ist wohl in der Tat eine große Schwachstelle an diesem Wagen.
Wo hast Du denn Fluidfilm angebracht? Nur innen in die Türen reingeblasen, oder auch von außen (Gummidichtung raus, FF rein oder wie?)
Ich habe bei Wiederinbetriebnahme 20 halt in die Türen FF/Wachsmischung eingeblasen in den unteren Bereich.
(Und da ich 61 werde, mache ich mir langsam über meinen Zustand mehr Gedanken als über den Zustand der Oldies - die überleben mich sowieso, wenns so geht wie die letzten 20 Jahre....  die bucklige Verwandschaft freut sich dann, naja...  )
vg Matthias K. |
Mein E32 ist ebenfalls "mein" Abteilungsfahrzeug.
Den E32 habe ich als junger Ingenieur ab 1986 im Karosseriebau betreut... bis zum Serienauslauf und noch Jahre weiter...
Als mein Vater 91 genau sowas haben wollte, habe ich mit meinem Chef damals besprochen, ob er sowas mal als Dienstfahrzeug haben und 6 Monate fahre wolle... also einen B11 von Alpina und diesen als Sonderfahrzeug für einen Endkunden mit Kaufvertrag bestellen könne/wolle. Es ging.
Er hat ihn dann ohne die Kampfbemalung und ausdrücklich ohne diese großen Felgen bestellt, gefahren und dann im Herbst 91 an mich über die BMW AG weiterverkauft, genau wie gewünscht.
Da ich alle seine Schwachstellen genau kenne und auch damals kannte, habe ich ihn noch im Herbst 91 selbst konserviert, rund 20kg Hohlraumwachs stecken immer noch drin. Es war kein Sitz, keine Verkleidung, keine Blende, kein Teppich, keine Dichtung mehr montiert... es war alles soweit möglich demontiert während seiner Konservierung. Alleine in einem (!) Schweller waren mit einer Pumpe rund 60 Liter heisses Wachs, bis es oben am Lautsprecherausschnitt rauslief... alles abgeklebt, voll gefüllt und dann wieder abgelassen. Dasselbe auch mit den Türen und anderen Hohlräumen, er war "voll".
Das hat gereicht. Keine kaputte Türen, kein rostiger Schweller ... das Rezept habe ich mit jedem meiner Oldis vorher und nachher gemacht. E12, E28, E30, E32... und auch 02. Ein Dutzend mal... und sie sind alle noch da. Neuwagenzustand.
Die Kampfbemalung und die sichtbare Alpina Ausstattung kam erst später. Nur die Technik für den Anfang, Optik 15 Jahre später. Brauchte ja keiner wissen was da steht...