So, ich will das hier mal - in erster Linie für mich selbst - komplettieren...
Der Wagen war in der Werkstatt, ich hatte eh vieles anderes Kopf. Frauchens Polo bekam einen neuen Motor, mein Audi neuen Tüv.
Mit viel Vorfreude bin ich also los um den Wagen abzuholen. Leider konnte trotz viel Initiative und fast 3 Monaten Zeit keiner der Fehler gefunden werden und so bin ich unverrichteter Dinge wieder gen Heimat gefahren. Dank Batterietiefentladung und damit verbundenem Reset aber immerhin ohne Leerlaufprobleme.
Die Heimfahrt war sehr schön und die lange Pause hat dann doch den Ehrgeiz erneut geweckt und so hab ich mich wieder dran gemacht, die Probleme selbst anzugehen.
Also nochmal das Forum als Kummerkasten missbraucht:
Zitat:
Zitat von reisszi
[...]
Ich werde meinem Leerlauf-Problem einfach nicht Herr 
m30b35 mit EML. Neu ist: Lambda, Stecker, Kabel, Verteiler, Frolic, Kühlwassertempsensor, Kerzen. DK gereinigt. Keine Falschluft.
Nach Batterie-Reset läuft der Motor gut und geht nicht aus. So geschehen am Samstag. 250km gefahren, danach rangiert, geparkt usw. alles ohne Probleme.
Gestern losgefahren - alles gut. Mittag gegessen, Familie wieder rein in den Bock, rückwärts ausgeparkt. Bubb-bubb-bubbbbb-aus. Kurioserweise war der Motor da noch kalt, normalerweise geht der Leerlauf erst flöten, wenn Temperatur erreicht ist.[...] |
Zitat:
Zitat von reisszi
So, kleines Update. Hab das Auto erstmal stehen gelassen, weil ich die Woche zuviele andere Sachen aufm Plan hatte und ich den 7er im Moment eh mit Frust verbinde.
Heute morgen dann mal einen Freund angesteuert, der noch einen M30 aufm Hof stehen hat. Auto gestartet und er lief direkt wie der letzte Haufen. Ausparken war ein Krampf und die ersten 20 Minuten aus der Stadt raus auch das reinste Rodeo. Unter 2500rpm wurden Gaspedalbefehle vom Auto wahllos mit Vortrieb oder Ignoranz erwidert. Leerlauf war nicht vorhanden. Auskuppeln war mit sofortigem Motor abstellen gleichzusetzen...
Nur gut, dass ich noch ganz gut links bremsen kann und das Auto vorallem ein Handschalter ist. Ähnliche Probleme bei Automatikfahrzeugen sind für mich der persönliche Supergau.
Landstraße erreicht und somit alles gut. Wenn die Fuhre einmal rollt isses ja stressfrei. Vor Ort angekommen (direkt von der Landstraße runter ohne weiteres Stop&Go) war ich erstmal hoch erfreut, dass der Motor zumindest eigenständig am Leben bleibt 
In der letzten Ecke des Hofs eine Palette mit Plane drüber. Untendrunter ein angeblicher M30B35. Ansaugbrücke sagt "3.0"  , aber immerhin war ein schöner Fächerkrümmer dran. Alles egal, ich wollte ja nur den LMM. Abgeschraubt, Nummern verglichen, eingebaut. Schockiert festgestellt, dass etwas Öl im Ansaugtrakt ist. Das war zum Ventile einstellen vor ~1000km noch nich da 
Auto auf die Bühne um nach der Lenkung zu gucken. 2 Käffchen, 2 Kippen und wieder los.
Auto läuft top! Kein Verschlucken, kein Leerlauf-Suchen, im 3. bei ~25km/h "zügig" beschleunigen? Kein Problem!
Ich konnte/kann mein Glück kaum glauben. Seitdem noch ~2,5h unterwegs gewesen. Landstraße, Autobahn, Rush-Hour. Ohne weiteren Zwischenfall 
Ich will den Tag mal nicht vor dem Abend loben, denn immerhin läuft er nach einem Batterie-Reset ja auch ne ganze Weile lang sehr gut. Womöglich dauert es einfach ne Weile, bis das Öl aus der augenscheinlich defekten Kurbelgehäuseentlüftung wieder die Signale des LMM verfälscht.
Daumen sind gedrückt, Holz ist geklopft. Grade im Moment liebe ich meinen e32 wieder  |
Auch jetzt 2 Wochen später läuft das Auto mit dem anderen LMM ohne auszugehen. Die Drosselklappe macht sich trotzdem auf den Weg zu setech, denn ganz ohne fast-Verschlucken im Leerlauf läuft er noch nicht und überhaupt bin ich eh an dem Punkt, wo ich den kompletten Rundumschlag machen will. Martins(setech) Arbeit beim Heizschwert war super, die Preise mehr als fair
Das Problem mit der Lenkung war auf der Bühne auch recht schnell zu finden. Die Buchse vom Idler-Arm (das beifahrerseitige Pendant zum Lenkhebel - kenn den deutschen Begriff nicht) war fest und hat sich verspannt. Dazu ist also diese Spurstangenhöheneinstellung, von der man überall liest...
Die Höhe der mittleren Spurstange haben wir justiert und das Problem ist jetzt erstmal beseitigt. In den nächsten Wochen wird die Buchse aber nochmal erneuert.
Kurios ist, dass die Werkstatt das nicht gefunden hat, obwohl das Auto angeblich bei zwei verschiedenen Firmen zur erneuten Achsvermessung war und das Knarzen der Buchse auf der Bühne schlussendlich doch recht einfach zu lokalisieren war
Ansonsten hab ich jetzt eine neue Batterie verbaut - die alte hatte nur 55aH und durch die lange Standzeit in der Werkstatt hinüber - und mir wieder "meinen" Chip besorgt, da der Datenstand in der Werkstatt "verlustig" gegangen ist (obwohl ich sogar extra den Serien-Chip mitgegeben hatte
)
Gestern Abend noch mit dem Servotronic-Steuergerät rumgeärgert ("Isch 'abe garkeinen 7er-Schlüssel" für die Schiene... und diese Stecker!!! Die sind des Teufels) und die Drosselklappe ausgebaut. Einen LMM hab ich im Forum gefunden (der jetzige ist nur Leihgabe) und ein M-Tech 1 Lenkrad ist ebenfalls auf dem Weg zu mir... Es geht also langsam vorran
Mal "meine" kleine Liste aktualisieren:
Fahrwerkkompletterneuerung (
11/14)Tür ersetzen, Kotflügel ersetzen, etwas Lackkosmetik, Konservierung ( 01/15)Motorlauf optimieren Kabel, Verteiler, Finger, Temp-Sensor, Chip-DME, Kerzen, Lambda erneuert ( 03/15)Heizschwert reparieren ersetzt gegen überholtes setech-Schwert ( 03/15)- ein Stellmotor Klimakasten ist abgerissen
Fahrersitz Höhenverstellung will nicht :( Komfortsitze durch Sportsitze ersetzt ( 02/15)- Servotronic will nicht
- Abgasanlage erneuern
ein Fernschweinwerfer undicht. Allgemein sind alle Reflektoren matt und die Gläser Autobahngestrahlt neue Scheinwerfer verbaut (06/15)Türgriffdichtungen sind nur noch in wenigen Teilen vorhanden ( 01/15)Radio verbauen (11/14)- ZV reparieren
- E-Spiegel reparieren
- LWR-Motoren ersetzen
Und damit das hier keine reine Textwand ist... Kleiner Schnappschuss ausm Küchenfenster, so lobt man sich die Nachbarschaft
