Zitat:
Zitat von PH730
...Man kann es sich auch schön saufen oder schön rechnen ��
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Muss man gar nicht. Man darf sich nur keinen Illusionen hingeben.
Eine Überholung der Vorderachse, Obere- und unterer Querlenker, äußere Spurstangen und Pendelstützen, mit Lemförder Teilen, kostet gut 550 Euro an Material. Da sind die Gummis des Stabis, und alle Schrauben mit dabei. Den Stabilisator selber, gibts für rund 150 Euronen, nur bei BMW. Aber wann braucht man den schon wirklich neu? Packen wir die mittlere Spurstange mit ins Paket, dann sind wir bei der kompletten Vorderachse bei 750 Euro Materialkosten. Die Vorderachsüberholung stand 2008, 2015, und im Januar dieses Jahres auf dem Zettel. Dieses Jahr habe ich zum ersten mal den Stabi erneuert. Ansonsten hab ich vorne einen Satz neue Dämpfer und einen Satz Traglager vorbeugend verbaut. Zeitraum, 20 Jahre. Wenn ich mir keine Teile hinlege und für den Tag x gerüstet bin, dann wirds mit dem HU Termin, finanziell ungemütlich. Erst recht, wenn man nicht alles selber machen kann. Dann werden Billigsätze aus der Bucht verbaut und teilweise wundern sich die Leute, das der Kram nach 2 Jahren wieder fällig ist. Es sollte klar sein, das bei einem Gewicht von gut 1,8 t, Fahrwerksteile im Laufe der Zeit die Hufe heben. Man kann sich aber darauf vorbereiten, ganz entspannt.
Falls das noch nicht klar geworden ist, ja Vorder- und Hinterachsüberholungen sind für mich dem Verschleiß zuzurechnen. Wie jedes bewegliche Teil ansonsten auch.
Was ist das für dich
Der E32 war bislang für kleines Geld zu bekommen und hatte immer eine excellente Versorgung mit gebrauchten Teilen. Ebenso konnte man Erstausrüsterqualität zu guten Konditionen kaufen. Dadurch war ein Oberklassenfahrzeug für viele überhaupt erst möglich. Nur zum Nulltarif gab es ihn nie.
Alltagsauto ist ein dehnbarer Begriff. Wer damit zur Arbeit pendelt und/oder ständig auf Achse ist, der wird sich - schon aus Gründen des Verbrauchs - nicht für einen E32 entscheiden. Es sei denn, Geld spielt keine Rolle.
