Ich bin Fahrzeuglackierer und kenne mich Lack, Kratzern und vor allem Polieren aus. (Ja, in einer Lackiererei wird auch gnadenlos viel poliert, schliesslich sollen die ganzen kleinen Staubpickel im Lack verschwinden)
Was ich vorbehaltlos empfehlen kann sind die Produkte von 3M, aaaber :
Die sind für privat echt verdammt teuer. Als Alternative zur Schleifpolitur empehle ich hier Farecla G3 Liquid Compound. Kein Qualitätsunterschied, nur im Preis.
An der Hochglanz- und der Antihologramm-Politur von 3M führt aber leider kein weg vorbei
Zum Schleifen :
Für Anfänger sind diese 3000er Schleifblüten zu empfehlen. Die tragen fast nix vom Lack ab und um damit ne Welle reinzuschleifen muss man sich schon SEHR dumm anstellen. Wenn man genau hinschaut kann man prinzipiell bei jedem Kratzer sehen ob er noch im Klarlack ist, oder tiefer geht.
Der Klarlack ist bei einer Serienlackierung zwischen 20 - 30 µm dick. BMW ist eher von der sparsamen Sorte.
Im Betrieb schleifen wir den Lack mit 2000er Papier per Hand (ohne Klotz), dies erfordert allerdings einiges an Übung um selbst keine feinen Kratzer reinzuschleifen, und gerade an Kanten schleifen/polieren Anfänger oft durch. Aber es geht halt enorm schneller da man ja mehr abträgt. Farecla und 3M Schleifpolitur poliert auch mit 2000er geschliffene stellen wieder auf Glanz.
Bei Schwarz ist zum Schluss Anti-Hologramm mit diesen blauen Tellern von 3M Pflicht : 1. Sieht man sonst in der Sonne jeden haarfeinen Kratzer vom Polieren (daran erkennt man sofort wer selbst poliert und wer den Profi ranlässt
) 2. Erzeugt es gerade bei uni-schwarz einen extremen Tiefenglanz (ich steh drauf
).
Von Versiegelungen/Wachsen habe ich keine Ahnung da wir sowas nicht durchführen (ist Sache der Aufbereiter/Pfleger), aber habe bisher nur gutes von 'Liquid Glass' gehört. Es soll sich sehr schwer und mühselig verarbeiten lassen aber das beste Ergebnis überhaupt bringen. Wie gesagt, darin bin ich kein Experte und gebe hier Infos aus dritter Hand weiter.