Moin,
man könnte, neben der ganzen Sparwut, auch mal versuchen, ein wenig "Sinn" in der Notwendigkeit eines 5er Öles in Fahrzeugen mit Partikelfilter zu sehen...
Meiner Meinung nach machen die 0er Öle nur Sinn, wenn sich durch den Betrieb KEIN Dieselkraftstoff im Ölkreislauf wiederfindet.
Das ist aber nur bei Fahrzeugen ohne Partikelfilter der Fall.
Die Auslegung beim 730d/745d bedingt immer einen kleinen Eintrag von Diesel im Motoröl (durch die Regeneration), bzw. viel schlimmer: von Biodiesel (siehe die lustigen Zettel an der Säule: 7%).
Prinzipbedingt sind's beim CR Motor nicht so umwerfende Mengen, i.d.R max 2-3%, aber das reicht für ne Herabsetzung der Viskosität, wobei sich die Anreicherung zum maximalen Wer erst zum Ende des Intervalls ergeben sollte.
Darum das 5er Öl vom Schlage eines Mobil ESP 5W-30...
Das 0er Öl hat, trotz Freigabe, eigentlich nix in dem Motor zu suchen.
Da ist der Zielkonflikt aus "Pseudokraftstoffeinsparung" und langfristigem Verschleiß doch eher zu Gunsten der Motorhaltbarkeit zu sehen.
Wobei ich das erwähnte Öl, allein schon aufgrund seiner markenübergreifenden Einsetzbarkeit (geht auch im T5 & G320CDI
) gerne beistelle ...