....der ActiveHybrid 7 ist ein sogenannter Mild-Hybrid. Eine Gemeinschaftsenticklung von DB und BMW (Continental hat das wohl maßgeblich entwickelt im Auftrag).
Der Mild-Hybrid fährt nie nur mit Strom.
1. Komponente:
Der-E-Motor unterstützt den Benzin-Motor, um a) Benzin zu sparen und b) für ein nettes Grinsen im Gesicht zu sorgen, da er bei Vollast zusätzlich in den Antriebsstrang mit 100 Nm und 20 PS eingreift (e Boost). Das Hybid-System ist ein eigenständiges 150 Volt System. Der E-Motor sitzt hinter dem Motor vor dem Getriebe und ersetzt auch den Anlasser. Die Rekuperation, also Energierückgewinnung beim Gaswegnehmen und insbesondere beim Bremsen ist um das 8-fache höher als die uns bekannte normale Energierückgewinnung zur Batterieladung. Der Lithium-Ionen Akku im Kofferraum wird also dadurch immer wieder geladen. Gehe davon aus, dass auch die meisten 7er Fahrer des 7er-Forums mal das Gas wegnehmen und sogar bremsen..*lach*. Je vorausschauender man also fährt und indem man nicht zu heftig bremst, umso mehr wird also die Batterie geladen. (Bei heftigem Bremsen findet keine oder sehr reduzierte Ladung statt). Die so gespeicherte Energie gibt der Akku beim Beschleunigen an den E-Motor ab, der widerum eingreift, damit der Benzinmotor weniger arbeitet, um natürlich wieder Sprit zu sparen.
2. Komponente: Start-Stopp-Automatik. Der-E-Motor schmeißt den Benzinmotor an.
Der X6 Hybrid ist ein sogennanter Voll-Hybrid. Er kann auch rein elektrisch fahren. Ansonsten is er wohl genauso aufgebaut wie der 7er. Warum fährt der 7er nicht auch rein elektrisch?.....Im X6 sind zwei große Nickel-Metall-Hydrid Akkus, welche genug Kapazität haben, reines elektrisches Fahren zu ermöglichen. Diese Dinger passen aber nicht in den 7er aufgrund des Platzes und Gewichtes, daher fahre ich nur ganz "mild" Hybrid.
Im Unterschied zu Benz aber ist das im Prinzip identische gemeinsam entwickelte Konzept beim F01 quasi entgegengesetzt umgesetzt. Der S-Hybrid hat einen auf Sparsamkeit getrimmten gedrosselten 6 Zylinder. Mit der genannten Hybrid-Technik kommt er gem. Normverbrauch mit ca. 7,6 Litern aus. Allerdings zu Lasten der "spritverzehrenden" Fahrfreude. Der hybride F01 ist im Prinzip ein getunter 750er mit ca. 445 PS zuzüglich 20 Elektro-PS und 100 Elektro Newtonmeter (insgesamt 700 NM). Insofern ist sein Normverbrauch auch um ca. 2 Liter höher (9,6).
Die Hybridnutzung kan man sich im Display in Form von Balkendiagrammen anschauen. Mittlerweile schaffe ich es auf durchschnittlich 30% Nutzung.
Zum Spareffekt: Gelesen habe ich, dass der Minderverbrauch zum 750i im Stadtverkehr bei bis zu 3 Litern liegt. Dies ist hauptsächlich auf die Start-Stopp-Automatik zurückzuführen. Die FAZ berichtet, dass er auch abseits der Stadt bis zu 2 Liter spart. Diese Ersparnis sollen die im direkten Vergleich mit einem 750i getestet haben. Ich werde meine Verbräuche regelmäßig hier posten, vorausgesetzt, es interessiert auch Irgendjemanden?...*smile*
...Tja, das war es im wesentlichen. Ein kleiner Bonus noch zum Schluß, der Hybrid hat eine Standklimatisierung. Funktioniert ähnlich wie die Standheizung. Ein Druck auf die Fernbedienung und der Akku versorgt den Klimakompressor für 2 Minuten, um das Fahrzeug zu kühlen.
(Der Hybrid hat ca. 60 Gramm weniger CO2-Ausstoß als der 750i, ca. € 100,- Steuerersparnis, aber dafür ist er momentan eine Versicherungsklasse höher eingestuft, da bezahl ich € 100,- mehr für die Versicherung im Jahr
)
Und schließlich nochmal die Nachteile, die man in Kauf nehmen muss:
(ohne Wertung, meine damit, dass ist sicherlich immer individuell, denn jeder hat ja seine eigenen Präferenzen)
- ca. 100 KG Mehrgewicht
- weniger Kofferraum
- keine Aktivlenkung
- kein Dyn. Drive
- kein ACC
Der Hybrid kostet ausstattungsbereinigt € 5000,- mehr als der 750i. Würde man den Wagen bar bezahlen, so würde man wohl ungefähr niemals einen monetären Spareffekt erzielen. Im Leasing liegt er aber momentan aber recht nah am 750i, denn diesen würde man ja mit ACC, Dyn. Drive und Aktivlenkung ausstatten! (Die Restwerte liegen aber niedriger als beim 750i!....ist wahrscheinlich auch schwierig abzuschätzen, wie gut diese Technologie in Zukunft ankommt und wie sie sich bewährt und vorallem, wie sie sich weiterentwickelt)
So, genug von meinen Ergüßen, hoffe, ich konnte wenigsten ein paar von euch informieren.
LG, BMA
PS: Heute zügige Autobahnfahrt von Braunschweig nach Chemnitz. Kaum Begrenzung (A14), meistens zwischen 160 und 220 Km/h, Verbrauch: 13 Liter.
Fahre aber den Wagen noch ein, daher sind diese Angaben noch nicht repräsentativ!
PPS: Benprettig: Habe auch die 20 Zöller drauf (Felge 253, hinten 275, vorn 245)