Es gibt keine Telegramme die vom LCM geschaltet werden an die Scheinwerfer.
Das LCM macht +12V an Oder aus, wenn die Funzel angemacht werden soll, egal ob Xenon oder Halogen.
Die FETs im LCM sind praktisch unzerstörbar.
Das (bzw. die) Xenon Zündgeräte bzw. Steuergeräte, oder whatever, bekommen einfach +12V vom LCM und "Zünden" den Brenner (im übrigen eigentlich kein Xenonbrenner, sondern eine Quecksilberdampflampe mit Xenon- und Metalhalogenidzusätzen für frühere Lichtausbeute) mit einer Spannung von bis zu 30.000V um das Xenon-Gas zu Ionisieren in den nächsten Sekunden wird durch die entstehende Temperatur das Quecksilber sowie die Halogene verdampft sowie Ionisiert und leuchtet mit, deswegen ändert Sich die Lichtfarbe in den ersten 90sekunden bei Xenonbrenner. direkt nach dem Zünden und Warmlaufen sinkt die Spannung auf die Betriebsspannung ab, unsere Generation Xenonbrenner (D2S) haben eine Betriebsspannung von rund 35V.
(Sorry für OT)
nimm doch einfach mal beide Stecker der Scheinwerfer in die Hand, mach Abblendlicht an bei laufendem Motor und miss mal die Spannung. gibts ein unterschied?
wenn ja, dann die Stecker am LCM umpinnen.
wenn der Fehler mitwandert -> LCM,
wenn nicht -> Kabel marode
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