[Ekkehart]

Normalerweise herrscht im System leichter Unterdruck aus den bereits erwähnten Gründen, um die in den Kurbelwellenraum durchgeblasenen Verbrennungsgase zurückzuführen. Kann man auch gut bei nicht zu warmem Motor gefahrlos mit der Handfläche prüfen.

Öffnen des Deckels sollte eigentlich nur zu unrundem LL führen. Das Regelsystem sollte versuchen diese Störgrösse (Falschluft) auszuregeln. War früher an den DKs der M70 (bin mir da nicht ganz sicher) auf jedenfall beim M73 Motoren in Form von Störventilen beim Prüfen der Lambdaregelung üblich. Wenn der Motor abstirbt ist das jedenfalls nicht normal. Meiner tut es nicht.