[spaceballer]

Hallo zusammen,

mache gerade einen Rundschlag an meinem V8.
Wollte eigentlich alles Dokumentieren mit einer Digicam aber ich kann leider nicht am Ball bleiben wegen anderer Arbeiten und somit hat mich die Lust verlassen alles zu dokumentieren...

Mein M60 bekommt eine neue Wasserpumpe mit Thermostat und Deckel. Ein neues Ölfiltergehäuse, neue Ventildeckeldichtungen, eine neue Kurbelgehäuseentlüftungsmembrane, neue Ansaugkrümmerdichtungen, eine neue Drosselklappendichtung und neue Dichtungen an den Einspritzventilen. Natürlich werden auch die Zündkerzen und das Motoröl gewechselt.
Nun habe ich aber folgendes Problem:
Beim zerlegen ist mir aufgefallen, dass meiner schonmal eine Membrane bekommen hat aber leider hat mein Vorgänger nicht aufgepasst und das Entlüftungsrohr beim Wechsel der Membrane von dem Anschlusstück zum Ölabscheider gezogen. Die haben es dann anscheinend mit viel Gewalt wieder drauf gewürgt und dabei den O-Ring zerstört und das Rohr verbogen.

Nun dachte ich mir wenn ich schon alles zerlegt habe, erneuere ich noch das Alurohr. Da habe ich aber pech...
Bei dem Rohr gab es eine Abänderung bez. es wird nur noch die neuere Variante gebaut.
Meins hat noch einen Innendurchmesser von 18mm laut ETK. Es wird aber nur noch das 16er gebaut. Wenn ich nun das 16er Rohr verwenden will, muss ich auch das Anschlusstück zum Ölabscheider erneuern!!!
So wie es aussieht muss man dann aber den Kettenkasten öffnen.
Muss man zum Wechsel des Anschlusstücks wirklich den Kettenkasten öffnen und bekommt man den Ölabscheider und das Anschlusstück gewechselt ohne die Steuerkette abzunehmen?

Hat da einer von euch schon Erfahrung gesammelt?

Gruß
spaceballer