Liebe Foren-Mitglieder,
ich schildere ein Elektrik-Problem mit meinem E38 (
740iA, BJ 1999, 185tsd km) und würde mich über Eure Meinung und Hilfe freuen:
Problem:
Heute ging der Dicke nach wenigen Hundert Metern Fahrt komplett aus. Totalausfall: Motor aus, Strom weg, Servo/Warnblinke - alles weg. Er ließ sich nicht mehr starten.
Daraufhin haben wir den Wagen ein kleines Stück zurückgeschoben (Zündposition 2, Leerlauf). Da geht plötzlich der Strom wieder an mit Kontrolleuchten, Verbrauchern und Warnblinkanlage, wobei ein erneuter Startversuch erfolglos blieb und der Strom war wieder komplett weg.
Daraufhin habe ich Starthilfe erhalten. Bei überbrückten Batterien gingen die Lichter. Zwei Startversuche nach jeweils ca. 3 Minuten blieben erfolglos. Fehlstart-Klackgeräusch, alle Verbraucher gingen erst einmal wieder aus und nach etwa 1min wieder an. (beim Überbrücken)
Seitdem ist der Wagen nach wie vor stromlos, allerdings glimmen in Zündposition die Kontrollleuchten für Motoröldruck und Handbremse schwach.
Vorgeschichte:
Ich habe im Mai diesen Jahres die Batterie getauscht, weil der Dicke mehrmals nach kürzerer Standzeit Starthilfe brauchte. Es war aber nie vorgekommen, dass der Wagen während der Fahrt komplett ausgegangen ist. Eine kleine Werkstatt hatte sich das kurz angesehen und nach einer Messung an der (noch alten) Batterie gesagt, die Lichtmaschine (wassergekühlt) sei wohl kaputt. Mit wenig Geld habe ich aber gehofft die alte Batterie alleine wäre schuld und mit der neuen gab es dann auch keinerlei Probleme mehr. Der Bordcomputer zeigte seitdem während der Fahrt eine Bordspannung von ca. 13,5 Volt, im Stillstand von ca. 12 Volt. Es ist zu keinem einzigen Fehlstart gekommen.
Wenn es die Lichtmaschine ist, dann irritiert mich:
- Ist es in der beschriebenen Situation normal, dass der Wagen in Fahrt mit allen Verbrauchern einfach ausgeht?
- Wie kann es sein, dass alle Verbraucher schlagartig komplett aus und wenige Sekunden später wieder komplett angehen?
Meine konkreten Fragen: - Habt Ihr Ideen und Gedanken, was mit dem Wagen los sein könnte?
- Gibt es Dinge, die ich selber ausprobieren oder überprüfen kann (ich bin kein Schrauber) um das Problem einzugrenzen?
- Gibt es eine eindeutige Diagnose-Möglichkeit für die Lichtmaschine, die darüber hinaus geht, den Strom an der Batterie mit laufendem Motor und Verbrauchern zu messen?
- Bei Recherchen sind mir die Begriffe Ladestromkabel, Massekabel, Zündanlassschalter, Lima-Regeler, Elektronik der Krafstoffpumpe begegnet. Vielleicht ist es etwas davon?
- Könnt Ihr eine verlässliche und preiswerte Autowerkstatt in der Nähe von Leichlingen (42799) empfehlen?
- Wohnt ein versiertes Forenmitglied in meiner Nähe, der sich das Problem einmal anschauen könnte?
Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten.