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Zitat von Olli
Nitsoschwer? Nach zwei Jahren ist der Restwert geringer. Also ist die Rate höher.
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Das ist so in dieser Allgemeinheit nicht richtig. Die Höhe der Leasingrate bestimmt sich im Normalfall beim Kilometerleasing nach der Kilometerleistung und Laufzeit des Vertrages. Je länger der Vertrag läuft (bei gleichen Jahreskilometern), umso günstiger die Rate. Das hat mit dem Wertverlust des Fahrzeugs zu tun, der in der ersten Zeit besonders hoch ist und dann abnimmt.
Deswegen ist ein Vertrag auf ein Jahr in der Regel immer teurer, als ein Vertrag auf 2 Jahre. Besonders günstig kann es dann meist bei 3 Jahren sein, während bei 4 Jahren Leasing für die Leasinggesellschaft der Wiederverkauf stärker an Bedeutung gewinnt. Die kriegen das Fahrzeug dann schnell nicht mehr weg, da unbeliebtes Alter, oft altes Modell und zudem über 100.000 km.
Diese pauschale Aussage: "Je kürzer die Laufzeit, desto günstiger die Rate" stimmt so einfach nicht.
Und dann spielen natürlich auch die Kilometer eine ganz besondere Rolle.
Zitat:
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Zitat von Olli
Als ich mal eine E-Klasse um ein halbes Jahr verlängern musste, wurde die Rate rückwirkend angepasst, natürlich nach oben.
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Das hat eher nichts mit dem Leasing, sondern mit der Refinanzierung der Leasinggesellschaft zu tun.
Der Leasinggeber hat die Kohle für das Fahrzeug nicht da liegen, sondern finanziert seinerseits. Dabei gibt es spezielle Konditionen, die auf die geplante Laufzeit abgestimmt sind. Kommt das dann durcheinander, steigen die ReFi-Kosten und es fallen auch weitere kosten an. Das bringt dann die Leasingrate zum Steigen.
Oder Du hattest mächtig Kilometer pro Jahr auf dem Tacho und Mercedes sah ein Problem beim Wiederverkauf. Das kann auch die Leasingrate hochtreiben.
Kurz:
Es gibt keine pauschalen Aussagen zur Rate, die immer zutreffen. Da spielen eine große Menge von Faktoren eine Rolle.