Also bei deinem Dicken solltest du mal das Baujahr vergessen und dir über deine VIN das Produktionsdatum raussuchen
Danach kannst du z.B.
hier nachschauen und anfragen was der Turbo in Neu so kostet
Da sind beide Versionen der Lader aufgeführt
Von Kosten um die 800€ kann man aber wirklich ausgehen...
Beim AGR erst mal das Unterdrucksystem prüfen und die beiden einzeln per Diagnose ansprechen. Die el. Unterdruckventile kosten nicht die Welt und gibt es von Pierburg auch auf dem freien Markt. Danach auch das AGR-System vernünftig reinigen.... eventuell sogar die Ansaugbrücke runter nehmen und auch die "entkokken".... ist eine Höllensauerei aber lohnt sich!
Zum EDC...
Ein gebrauchtes EDC-Steuergerät ist mind. zu 50% bereits defekt und eben oft auf das falsche Fahrzeug codiert. Als Codierung ist jedoch lediglich die Motorisierung hinterlegt. Jede Motorisierung im E38 hat eben eine andere Fahrdynamik und genau daraufhin wird das EDC eben angepasst.
Bei Dauerweich gehe ich, ebenso wie bei Dauerhart, von einem defekten Steuergerät aus... denn ein Unterschied beim Schalten MUß spürbar sein... egal auf was das Ding codiert ist...
Ach ja... es muß lediglich das EDC 4 sein