Zitat:
Zitat von Arktisblau
Aber wie sieht es mit den anderen Punkten aus, z.B.: - Komfort
- Sportlichkeit
- Geradeauslauf
- etc.
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- Komfort
Je kleiner die Felge ist, umso höher ist die Reifenflanke, umso besser federt der Reifen mit, umso höher ist der Komfort. Mit dem federnden Reifen wurde beim E23 Fahrwerk (und der Karosserie) noch „geplant“. So gesehen ist alles ab 16 Zoll, spätestens aber darüber eigentlich zu hart für den E23.
- Sportlichkeit
…ist ein sehr relativer Begriff. Erst recht beim E23. Zumindest die gefühlte Sportlichkeit steigt mit der Felgengröße und der Reifenbreite. Aber wer "sportlich" unterwegs sein will hat ja eigentlich viele besser geeignete Fahrzeuge zur Auswahl als den E23. Man könnte etwas Neueres fahren oder z.B. einen E28 oder E24, die sind schon von Haus aus wesentlich handlicher.
-Geradeauslauf
Wird mit breiter werdenden Reifen und weiter außen stehenden Rädern definitiv schlechter.
Ich fahre aktuell 205/65 R15 auf dem E23. Die fahren sich etwas verbindlicher als die 205/70 R14 ohne spürbare Einbußen am Komfort.
Da die Preise der V-Varianten der 205/70 R14, die auf den meisten E23 nötig sind, in der Preisregion der TRX-Reifen liegen, dürfte die ja sowieso kaum noch jemand neu kaufen. Da könnte man ja auch gleich die geschmiedeten TRX-Felgen
wieder herausholen.
Optisch kommt es m.E. manchmal auch auf das Design der Felge an, wie groß diese wirkt. Ich finde z.B. die BBS RZ 322 (7x15 ET18), mit ihren weiter nach außen gehenden Speichen, wirken optisch etwas größer als z.B. die original 15 Zoll Standard BMW Kreuzspeiche (7x15 ET20) vom E34/E32. Ähnlich wirken die original 7,5 x 16 ET20 BMW Kreuzspeiche (E34 M5 Winterfelge) relativ groß (für 16 Zoll). Wobei mir auf dem E23 Felgen mit einem kleinen Nabendeckel noch besser gefallen.
16 Zoll ist für mich auch die größte Felgengröße, die ich auf einen E23 schrauben würde – technisch, optisch und historisch gesehen.
Viele Grüße, Jörg