Pin 28 wird im Steuergerät über einen Schutzwiderstand auf Masse gelegt.
Erst das Steuergerät verbindet die Masse der Sensorik mit der Masse vom Fahrzeug.
Der Sinn dahinter ist: auf der Fahrzeugmasse fließen hohe Ströme und somit Spannungsabfälle sowie Störungen durch Hochfrequenz. Das gäbe bei den kleinen Spannungen der Sensoren übelste Störungen für die Messtechnik der Chips...
Somit verbindet man die Masse der Sensorik direkt mit dem Steuergerät und befreit diese Hilfsmasse von diesen Störquellen. Das Poti und die Temperaturgeber brauchen nur sehr wenig Strom, Störungen sind da nicht zu erwarten.
Im Steuergerät ist das eine Leiterbahn gepaart mit einem relativ niederohmigen Widerstand, meist irgendwas mit 10 Ohm. Wird der durch einen Kurzschluss geschossen, sieht man das als Brandfleck im Steuergerät und ist meist simpel zu ersetzen... nennt sich Sicherungswiderstand.
Beim Abstecken des Steuergeräts ist dann diese Hilfsmasse offen und nicht verbunden.
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