es gibt längere bergabpassagen wo der Wagen auf N seine Geschwindigkeit hält aber D immer langsamer wird und man schließlich wieder Gas geben muss.
In solchen Situation kann es durchaus spritsparend sein auf N zu schalten. Insgesamt kommt die Situation so selten vor, dass es keine Rolle spielt. Es ist halt ein ganz normaler Schaltvorgang nicht mehr und nicht weniger.
An jeder Ampel N einlegen würde ich aber auch nicht tun. Und selbstverständlich haben ZF 5 Gang Getriebe auch keine "Ampelbremse"...
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