[springter]

Das Problem beim Diesel ist nicht das absolute Drehmoment sondern der "weiche" Wandler. Der soll bewirken,dass der Motor beim Anfahren höher dreht um das Turboloch zu überwinden (die statischen Prüfstandswerte taugen in der Praxis wenig -> ladedruckaufbau aus der Leerlaufdrehzahl heraus). Mit dieser Wandlerauslegung neigt das Auto natürlich eher zum zurückrollen am Berg als die Benziner mit dem starrerer (was'n Wort) Wandlerauslegung. Am besten mal mit einem Vergleichsfahrzeug testen ob nicht doch ein Wandlerdefekt vorliegt, am einfachsten über einen Vergleich der Festbremsdrehzahl. bei getretener Bremse in D Vollgas und die dabei anliegenden Drehzahlen beobchten, die Sollwerte hat jede Werkstatt.