Zitat:
|
denn wenn da der Ölfilm reist,sind ja auch die Kettenspanner ohne Druck ,(
|
.
Da verwechselst Du jetzt was.
Wenn der Ölfilm irgendwo reisst,
dann gibt es an der Stelle Reibung
von Metall auf Metall, was zu Überhitzung
und 'Fressen' = Materialabtrag führt.
Aber deswegen ist der Steuerkettenspanner nicht drucklos.
Für den Druck auf die Gleitschiene sorgt eine Spiralfeder
und das Öl verhindert via Rückschlagventil,
daß das Druckstück nicht zurück kann.
Deswegen ist die Kette immer gespannt.
Was rasselt sind fast immer die Ventile/Kipphebel,
weil das geräuschdämpfende und schmierende Öl fehlt.
Die Steuerkette ist dann natürlich auch ein bißchen lauter.
Wird wieder Öl gefördert hört das Rasseln auf.
.
.
Zitat:
|
bin jetzt fast der Meinung,das das Öl zu dünn war......
|
Ja, da kann man reden und reden, hilft nichts.
Ich glaube, mein Motor 'freut' sich schon,
daß er bei diesen Temperaturen in 20W50 baden darf.
Aber vielleicht hattest Du zuwenig Öl in der Wanne
und beim Bremsen, Beschleunigen und schnellen
Kurvenfahren hat es das Öl zur Seite gedrückt
die Pumpe hat Luft angesaugt.
Dann leuchtet sofort die Öldruckkontrolleuchte auf.
.
.
Eine schwarze Rußwolke entsteht eigentlich immer,
wenn man bei hohen Drehzahlen abrupt vom Gas geht
und im Schiebetrieb fährt und der Motor schon ziemlich
verschlissen ist.
Durch den hohen Unterdruck wird Öl durch die
Ventilführungen und an den Kolbenringen vorbei
in den Brennraum gesaugt und verbrannt.
Unten ein Bild wie es aussieht,
wenn Lagerschale und Hubzapfen
mangels Schmierung miteinander verschweißen.
Gruß Manu